在双通道自动驾驶复飞期间，当首次按压任一起飞／复飞电门时，以下说法哪个是对的？（）
A. 自动油门方式显示N1方式
B. 自动油门加到减推力的复飞N1，以产生２０００英尺／分钟以上的爬升率。
C. 飞行指引控制横滚以跟踪当前的地面轨迹
D. 横滚的飞行方式显示HDG SEL
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在双通道自动驾驶复飞期间，当首次按压任一起飞／复飞电门时，以下说法哪个是对的？（）
A.自动油门方式显示N1方式 B.自动油门加到减推力的复飞N1，以产生２０００英尺／分钟以上的爬升率。 C.飞行指引控制横滚以跟踪当前的地面轨迹 D.横滚的飞行方式显示HDG SEL
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在自动驾驶复飞期间，当首次按压任一起飞/复飞电门时，以下说法哪个是错误的？（）
A.自动油门（如预位）接通复飞方式 B.推力手柄前推到全复飞推力的N1值，以产生1000到 2000英尺/分钟的爬升率 C.推力手柄前推到减复飞推力的N1值，以产生1000到 2000英尺/分钟的爬升率 D.俯仰方式接通起飞/复飞方式
答案
在双通道自动驾驶复飞期间，MCP的速度窗显示（）
A.空白 B.V2 C.V2+20
答案
能够接通双通道自动驾驶复飞的时机是（）
A.从拉平预位显示后至自动驾驶感觉到接地前 B.从襟翼放出至飞机接地前 C.飞机在2000英尺无线电高度以下且不在起飞方式
答案
在双通道自动驾驶复飞初始爬升期间，MCP的速度窗显示为（）
A.当前MCP速度 B.按压TO/GA时的表速 C.Vref 速度+10 D.空白
答案
什么时候按压起飞/复飞电门可接通复飞方式？（）
A.飞行指引仪必须打开 B.在空中,无线电高度低于2000英尺 C.在空中,无线电高度低于2000英尺,不在起飞方式 D.A和B
答案
在双通道进近期间，自动驾驶复飞方式预位的时机，说法错误的是（）
A.截获航向道和下滑道后，且在无线电高度1500英尺以下，拉平预位时 B.下滑道截获时 C.航向道截获时
答案
复飞时，当按压一下复飞电门后，自动油门将提供一个什么样的复飞推力？（）
A.减级复飞推力 B.全推力复飞推力 C.最大连续推力 D.起飞推力
答案
按压起飞/复飞电门复飞后，FMC中的CRZALT将变化为什么高度？（）
A.MCP板选择高度。 B.复飞航路中有高度限制的航路点中最高的点的高度 C.机场标高加1500FT。 D.前述三种高度中最高的高度
答案
在自动驶复飞期问,当首次按压任一T00A电门时,以下说法哪个是错误的（）
A.自动油门方式显示复飞方式 B.自动油门加到减推力的复飞NL，以16度的俯仰姿态爬升 C.飞行指引控制横滚以跟踪当前的地面轨迹 D.横滚的飞行方式显示空白
答案
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关于按压起飞/复飞电门，接通指引的复飞方式的时机，说法错误的是（）
起飞/复飞（TO/GA）电门用于设置以下哪个系统的起飞或复飞模式（）
起飞或复飞时，接通自动驾驶的高度不得低于__英尺AGL（）
双通道自动驾驶复飞过程中，在无线电高度__英尺以上可以通过改变横滚或者俯仰方式来终止复飞方式，当通过先选择其它的俯仰方式终止复飞方式时，哪套A／P将被脱开？（）
复飞时能否接通两部自动驾驶（）
36:双通道自动驾驶复飞过程中，在无线电高度__英尺以上可以通过改变横滚或者俯仰方式来终止复飞方式，当通过先选择其它的俯仰方式终止复飞方式时，哪套A／P将被脱开？（）
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