单选题

飞机着陆进入地面效应区时()

A. 出现短暂的机头上扬变化
B. 经历诱导阻力减小的过程,需要减小动力
C. 需要增大迎角以保持当前的升力系数

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单选题
飞机着陆进入地面效应区时()
A.出现短暂的机头上扬变化 B.经历诱导阻力减小的过程,需要减小动力 C.需要增大迎角以保持当前的升力系数
答案
单选题
飞机着陆进入地面效应区时,将()
A.出现短暂的机头上仰变化 B.经历诱导阻力减小的过程,需要减小动力 C.需要增大迎角以保持相同的升力系数
答案
单选题
飞机着陆进入地面效应区时,将p64()
A.出现短暂的机头上仰变化 B.经历诱导阻力减小的过程,需要减小动力 C.需要增大迎角以保持相同的升力系数
答案
单选题
《第三章》飞机着陆进入地面效应区时,将()
A.出现短暂的机头上仰变化 B.经历诱导阻力减小的过程,需要减小动力 C.需要增大迎角以保持相同的升力系数
答案
判断题
飞机着陆进入地面效应区时,将出现短暂的机头上仰变化()
答案
单选题
飞机起飞着陆时,由于地面效应的影响,使升力系数什么,临界迎角什么()
A.减小,减小 B.减小,增大 C.增大,减小
答案
单选题
飞机着陆进入风切变区时,指示空速迅速增大,升力明显增加,飞机被抬升,脱离正常下滑线()
A.顺 B.逆 C.顺或逆
答案
主观题
飞机着陆时( )。
答案
单选题
飞机预计16∶42(北京时)在拉萨机场着陆,着陆时拉萨(91°07′E)的区时和地方时各是多少()
A.区时是14∶42′,地方时是14∶37′32″ B.区时是18∶42′,地方时是18∶46′28″ C.区时是14∶42′,地方时是14∶46′28″ D.区时是18∶42′,地方时是18∶37′32″
答案
主观题
飞机着陆时减小着陆撞击与颠簸,滑跑时能够刹车减速,停放时能够支撑飞机,这套装置就是飞机的()。
答案
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