校准车轮直径的信标是MTIB（）

故障信标重新安装时，轮径校准是由两个相隔米的信标实现（） CRH380D型动车组IDU报多个MCM车轮直径差高/太高/故障可能的原因是轮径未校准（） 正线上通过信标的布置能实现轮径校准功能（） 两个轮径校准信标距离为21米（） 测量车轮直径新轮直径：890mm；车轮直径（最后一次修整后）：（）；车轮直径（最大磨耗）：≥820mm。 测量车轮直径新轮直径：890mm；车轮直径（最后一次修整后）；车轮直径（最大磨耗）：≥820mm（） BCU软件未升级及未加装撒砂装置动车组轮径校准作业时，第3轴车轮直径为848mm时，BCU车轮直径设定开关设定为SW3=8、SW4=5（） 由于车轮踏面有斜度，踏面各处直径不相同，一、二号线车轮轮径测量中，离车轮内侧面处的车轮直径是车轮踏面直径，该圆称为车轮滚动圆（） 车轮传感器的校准步骤有（） 校准信标放置在两个车站之间条件允许处，用来（） 铁路客车轮对车轮公称直径是910mm（） 车轮直径指车轮离轮缘内侧70mm处的直径 直接测量车轮直径的检查尺，车轮直径测量范围为mm（） CRH380D型动车组IDU报多个MCM车轮直径差高/太高/故障执行轮径校准不需要GPS信号（） 车轮直径最大磨耗限值是（） 下面不是实现信标信息处理、信标位置检测、车轮传感器接口和脉冲处理的板件有（） 车轮直径使用车轮直径检查尺测量，同一车轮须测量，其最大值与最小值之差即为该车轮直径差（） 由于车轮磨损的缘故，车轮直径不断减小，车载ATC主机配置的车轮直径的误差应不超过（） 一号线全新车轮直径为__mm，全磨耗车轮直径为__mm 车轮直径测量作业，车轮直径应>mm，并校对DDU上的轮径值（）