城轨车辆实施电制动时，当反馈电能不能被其他车辆吸收时，马上转变成电阻制动（）

在城轨车辆的防滑保护中，电制动的滑行控制优先于空气制动（） 列车电制动采用，制动能量反馈回电网，当电网不能吸收时转为。常制动是采用电优先，电制动不足时由空气制动补足的微机控制的方式仅使用空气制动 为保持制动效果，城轨车辆制动过程中一直实施摩擦制动。 为保持制动效果，城轨车辆制动过程中一直实施摩擦制动（） 自行车超越其他车辆时，不能影响被超车辆和其他车辆的正常行驶。 自行车超越其他车辆时，不能影响被超车辆和其他车辆的正常行驶。 自行车超越其他车辆时，不能影响被超车辆和其他车辆的正常行驶（） 城轨车辆实施程序制动要求：在制动力未达到其指令的75％，同时在粘着力允许的条件下用足电制动（） 当安全疏散门继电器得电时，车辆进行紧急制动。 中间站货物列车摘下人力制动机故障的车辆无其他车辆连挂时，经准许，可将列车中其他人力制动机良好的车辆摘下连挂，不能摘下其他车辆时，不得摘车（） 牵引系统的作用是在牵引工况时，将变电所传递的电能，转变为车辆牵引所需的牵引力；在电制动工况时，将车辆的动能，转化为电制动力，实现电能的转换和传递（） 当发现其他车辆陷入坏路段，不能行驶时（）。 城轨交通车辆采用哪些制动方式？ 城轨车辆制动控制系统采用（）级控制。 在电制动时，电动机做发电机运行，将__，通过__的整流将电制动产生的电能回馈到__接触网__，当电网不能够将能量全部吸收时，利用__将电网不能够吸收的能量消耗掉，达到电制动的目的 变频调速系统在制动状态可以向电网反馈电能（） 当有车辆不能正常缓解时可以使用隔离该车的制动（） 通用知识：加馈电阻制动就是从（）中吸收电能。 中间站货物列车摘下人力制动机故障的车辆无其他车辆连挂时，经列车调度员准许，可将列车中其他人力制动机良好的车辆摘下连挂，不能摘下其他车辆时，不得摘车。 中间站货物列车摘下人力制动机故障的车辆无其他车辆连挂时，经值班员员准许，可将列车中其他人力制动机良好的车辆摘下连挂，不能摘下其他车辆时，不得摘车。