单选题

节能驾驶燃烧室的积炭增多后,容易引起可燃混合气的自燃,造成功率下降,如果积炭过多,会增耗燃油________左右。

A. 3%
B. 8%
C. 20%
D. 30%

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单选题
节能驾驶燃烧室的积炭增多后,容易引起可燃混合气的自燃,造成功率下降,如果积炭过多,会增耗燃油________左右。
A.3% B.8% C.20% D.30%
答案
主观题
燃烧室的积炭增多后,容易引起可燃混合气的自燃,造成功率下降,如果积炭过多,会增耗燃油()左右。
答案
单选题
燃烧室的积炭增多后,容易引起可燃混合气的自燃,造成功率下降,如果积炭过多,会增耗燃油________左右。
A.3% B.8% C.20% D.30%
答案
单选题
节能驾驶________是燃料中未燃烧的物质,由于混合气不均匀、燃烧室过冷等原因造成。
A.一氧化碳(CO) B.氮氧化物(NOx) C.碳氢化合物(HC) D.微粒物(PM)
答案
单选题
由喷油器将柴油直接喷射到燃烧室内,并与燃烧室内的高温高压空气混合成可燃混合气进行燃烧,这是()燃烧室。
A.球形油膜式 B.分开式 C.直接喷射式 D.间接喷射式
答案
主观题
涡流室式燃烧室形成可燃混合气主要依赖于: 压缩涡流|挤压涡流|燃烧涡流|进气涡流
答案
单选题
直接喷射式燃烧室是由喷油器将柴油()喷射到燃烧室内,并与燃烧室内的高温高压空气混合成可燃混合气进行燃烧。
A.慢速 B.高速 C.间接 D.直接
答案
判断题
柴油机可燃混合气是直接在燃烧室内形成的。柴油机燃烧室有统一式燃烧室和分开式燃烧室两大类。
答案
判断题
柴油机可燃混合气是直接在燃烧室内形成的。柴油机燃烧室有统一式燃烧室和分开式燃烧室两大类()
答案
单选题
燃烧室积炭过多,会引起发动机()。
A.冒白烟 B.无力 C.功率增加 D.过热
答案
热门试题
ω型燃烧室混合气形成采用油膜蒸发混合。 柴油机燃烧室中,混合气形成以油膜蒸发混合为主的燃烧室是() 活塞顶部与汽缸盖构成燃烧室,可燃混合气在其中燃烧() 汽油发动机由于燃烧时机件过热或积炭高温,将可燃混合气点燃的现象称为() 柴油机的混合气形成装置是燃烧室() 以ω为代表的半开式燃烧室混合气形成是依靠燃烧室的()来实现的。 以ω为代表的半开式燃烧室混合气形成是依靠燃烧室的()来实现的 燃烧室严重积炭不会造成()。 柴油机吸入的是(),可燃混合气直接在燃烧室内形成。 球型燃烧室其混合气的形成与开式半分开式燃烧室一样,以空间混合为主 为了可燃保证混合气的形成,在半开式燃烧室中,必须组织一定强度的空气()。 开式、半分开式燃烧室其混合气形成以空间混合为主。 柴油燃烧性是指柴油喷入柴油机燃烧室与高温空气形成均匀的可燃混合气之后,能在较短的时间内发火自燃并正常地完全燃烧的性能。() 汽油机()将高压电引入燃烧室,点燃混合气。 为了可燃保证混合气的形成,在半开式燃烧室中,必须组织一定强度的空气()运动。 喷油器将高压油泵来的燃油以()喷入燃烧室,使燃油在燃烧室与空气形成良好的混合气。 喷油器的作用是将燃油雾化成较细的(),并喷入到燃烧室中和空气形成良好的可燃混合气。 为了可燃保证混合气的形成,在半开式燃烧室中,必须组织一定强度的空气挤流运动。 一般的爆震是因为燃烧室内油气点火后,火焰波尚未完全扩散,未燃烧的混合气因为高温而自燃。 U型燃烧室当柴油机在低速或起动时,由于空间形成混合气的燃油量增多,无利于起动。
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