接触网一般应采用全补偿链形悬挂。采用简单悬挂时应适当增加接触网的张力，同时明确允许通过的列车速度。接触线（）

元和停车场出入场线接触网采用双承力索、双接触线的全补偿简单链形悬挂（） 接触网全补偿链形悬挂弛度误差不大于（） 接触网全补偿链形悬挂弛度误差不大于10%（） 半补偿链形接触悬挂（针对单线链形接触悬挂），只对接触线安装恒张力补偿装置，接触网无补偿形式（） 接触网一般采用悬挂方式（） 简单接触悬挂和链形接触悬挂均可以采用硬锚和张力补偿方式（） 全补偿链形悬挂按支柱定位处吊弦形式分为全补偿简单链形悬挂和全补偿弹性链形悬挂（） 电气化铁道的接触网一般采用架空悬挂式，具体的悬挂形式有：简单悬挂和链型悬持两种（） 城西路停车场接触网多采用全补偿简单悬挂，其额定张力为24KN（） 1号线正线接触网有简单链形悬挂和刚性悬挂两种形式（） 正线线路接触网采用__悬挂，车厂线接触网采用柔性悬挂 柔性接触网按接触悬挂类型主要可分成简单接触悬挂和链型接触悬挂（） 柔性接触网按接触悬挂类型主要可分成简单接触悬挂和链型接触悬挂（） 全补偿链形悬挂的吊弦，一般应竖直安装（） 全补偿链形悬挂的吊弦，一般应竖直安装。（ ） 接触网的悬挂类型主要有简单悬挂和链型悬挂，其中链型悬挂有分为简单链型悬挂和弹性链型悬挂（） 全补偿链形悬挂承力索中心锚结绳长度考虑布置在个接触网跨距中（） 接触网一般采用链型悬挂方式，列车运行速度100＜v≤200时接触线张力25（kN）（） 接触网的悬挂方式有：复链形悬挂方式、弹性链形悬挂方式和()三种。 链形悬挂根据线索的锚定方式，分为未补偿链形悬挂、半补偿链形悬挂、全补偿链形悬挂。()