船舶顶流过弯，水流有将船首压向哪侧的趋势：（）

在狭水道中航行的船舶，顶流过湾时，应使船保持在水道的（）；顺流过弯时，应使船保持在水道的（）。 在大转弯的狭窄航道上顶流过弯，若用舵太迟，受流压的作用产生的情况：（） 在大转弯的狭窄航道上顶流过弯，若用舵太迟;受流压的作用产生的情况是（） 在狭水道中航行的船舶，顺流过弯，应使船保持在水道的：（） 在狭水道中航行的船舶，顺流过弯曲水道时，如果靠近凹岸太近：（） 船舶进闸门口，有侧风影响时应将船首领直，并尽可能靠拢（）。 偏顶浪航行的条件是:风浪不太大,且船舶维持__并能保持舵效,以防船首被压向下风而造成横浪局面（） 船舶绞收首横缆，可使船首向码头（），而船尾（）。 船舶在航行中受单侧风流影响时，船首一直向一边偏移，为抵消这种偏移应：（） 船舶不得不进入冰区时，应慢速并且保持船首与冰区边缘成直角驶入，一旦船首进入冰区后，应以维持船首向和控制船舶运动。 船舶不得不进入冰区时，应慢速并且保持船首与冰区边缘成直角驶入，一旦船首进入冰区后，应（）以维持船首向和控制船舶运动。 拖船拖大船船首顶流掉头过程中，为了便于控制船位，在船舶掉转90°时：（） 船舶在浅水区航行时，通常会出现①船速下降;②船体下沉和纵倾变化;③舵效变差;④船首向浅滩--侧偏转（） 船舶空载或压载的水动力中心至船首的距圈怅满载时°（） 伴流横向力的作用方向（船舶前进中由船尾向船首看）：（） 伴流横向力的作用方向(船舶前进中由船尾向船首看): 木支架梯形棚子，梁与腿采用（）能承受顶压、侧压、顶侧压三种情况，故常采用。 船舶在浅水区航行时,通常会出现。①船速下降;②船体下沉和纵倾变化;③舵效变差;④船首向浅滩一侧偏转（） 经验表明，船舶前进中用拖轮顶推大船船首转头时，拖轮起作用的大船的极限航速为：（） 巷道顶压、侧压、底压是如何产生的。