一般以气缸的磨损程度作为发动机是否需要大修的主要依据（）

发动机气缸内有杂声，需要大修（） 可以通过测量()，判断发动机气缸的磨损程度。 可以通过测量（），判断发动机气缸的磨损程度_ 发动机大修是汽车行驶完所规定的修理间隔里程，气缸磨损量已超过极限，即同台发动机只要有一只气缸每100㎜缸径磨损量超过㎜时，应对发动机进行大修（） 气缸磨损，当圆柱度达到什么数值时发动机进行大修（ ）。 一般情况下，发动机气缸沿轴线方向磨损呈（）的特点。 发动机气缸磨损的检验，主要测量（） 当发动机气缸磨损到一定程度后，其显著降低（） 发动机气缸压力达不到规定值的90%以上，发动机需要进行大修。() 由气缸的受力而定，一般发动机的中间两缸磨损最大。 由气缸的受力而定，一般发动机的中间两缸磨损最大（） 发动机气缸磨损的检测，主要测量其（） 对四冲程发动机，若发动机温度过低，润滑油粘度（），气缸磨损程度变大。 对一般汽车发动机而言，各缸磨损程度是不一样的，如六缸发动机往往第（）缸磨损较大。 发动机气缸一般采用（）润滑方式。 发动机气缸壁一般采用（）润滑方式 发动机气缸体的型式一般有（） 发动机大修，必须是汽车行驶完规定的修理间隔里程并经过技术鉴定，气缸已达到磨损极限即发动机气缸的最大磨损量达到0.40毫米（特殊情况低于标准0.03毫米）时，应发动机总成进行大修（） 发动机气缸磨损最大处在气缸孔中（）。 依照我国汽车各总成大修的规定，汽油发动机送大修的条件是：气缸磨损，圆柱度达到（）