分歧方向的邻站在同意闭塞或接受预告前，须先确认阶段计划中有该列车车次，并在同意闭塞或接受预告用语前增加“已确认阶段计划去××方向”（图定旅客列车除外）（）

站内封锁施工，在没有影响进站信号机显示的联锁试验和区间发码的情况下，施工开通前可以同意邻站闭塞（预告），但应保证列车不在机外停车（） 《行规》设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间,办理闭塞或发车预告和报点的规定中，反方向行车时预告用语中增加“反方向”（） 《行规》设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间,办理闭塞或发车预告和报点的规定中，反方向行车时预告用语中增加“改方向”（） 单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理预告，并发给司机出站调车通知书（） 多方向车站TDCS车务终端《行车日志》须利用邻站站名功能保持“记事”栏显示列车运行方向的状态。车站值班员办理预告（闭塞）手续及下达接发列车命令时，须认真核对“记事”栏（） 计轴自动站间闭塞接车进路触发时机为邻站列车越过出站信号机（） 设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改按单线行车，闭塞设备正常时，正方向行车，仍然按自动闭塞行车;反方向须改变列车运行方向行车，不下达调度命令，办理前两端站车站值班员共同确认区间空闲（） 向多方向车站办理旅客列车闭塞（预告）时，应讲明“××方向”，具体次要方向应在《站细》中规定 一端有两个及以上列车运行方向（包括两线及多线行车）时，车站值班员办理闭塞（预告）及下达接发车命令时，须以邻站名或区间线名区分方向，有两个及其以上车场或经路时，要讲明车场或经路，并听取（） 设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改按单线行车的补充规定：闭塞设备正常时，正方向行车，仍然按自动闭塞行车；反方向须改变列车运行方向行车，不下达调度命令，办理前两端站车站值班员共同确认区间空闲（） 《行规》设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改按单线行车的补充规定中，闭塞设备正常时，正方向行车，仍然按自动闭塞行车;反方向须改变列车运行方向行车，下达调度命令，办理前两端站车站值班员共同确认区间空闲（） 列车运行方向错误或自动站间闭塞、半自动闭塞区段未与前方站办妥闭塞时，车站值班员确认具备后联系退回（） 自动站间闭塞发车站已向接车站预告，但列车不能出发时，在后，须通知接车站（） 《普速铁路行车组织规则》规定，故障按钮的使用站，使用前须与邻站联系，共同做到“三确认”。即（） 一切电话中断，半自动、自动站间闭塞区段基本闭塞设备作用良好时，接车站值班员在确认及发车站值班员姓名、车次（可使用列车调度指挥系统辅助确认核对车次）后，方可同意发车站的闭塞或预告，发车站值班员必须 有分歧方向的车站开放进站信号时，在按下（点击）始端按钮前，口呼：“×方向进站”（“×”指邻站名）；开放出站信号时，在按下（点击）终端按钮前，口呼：“出站去×方向”（） 自动站间闭塞区段，发车站已向接车站预告，但列车不能出发时，在取消发车进路后，须通知前方站（） 故障按钮的使用站，使用前必须与邻站共同确认（） 自动站间闭塞发车站在办理发车进路前，须通过《行车日志》和设备确认区间空闲（） 站后折返车站同意闭塞时，须确认本站站台及前、后方区间线路的空闲情况，必须确保前列车运行至前方站站台，列车之间有“一站两区间”的间隔（）