分歧方向站及分歧方向的邻站不能通过阶段计划确认列车运行方向时，必须询问列车调度员，在办理（同意）闭塞或发出（接受）预告用语前增加“已询问调度员去××方向”（图定旅客列车除外）（）

车站一端有两个及其以上列车运行方向，办理闭塞（预告）及下达接发车命令时，应以线名或邻站名区别方向（） 驻站联络员在班前必须，施工时必须准确通报列车运行车次、预告时间、本站（邻站）开车时间、邻线列车运行及双线区段反方向列车运行等情况，相互复诵确认后，在登记簿上登记（） 在ATP正常使用的客车反方向运行时，在各站不能通过，没有自动停车、跳停功能，停站时分由掌握（） 有两个及以上运行方向的车站,列车通过时应在联控用语后增加“去××站”（） 客运专线正方向列车按站间闭塞追踪运行，反方向按自动站间闭塞行车（） 列车在双线双方向区段反方向运行时,车站值班员应将列车的发、到时刻通知邻站,记入《行车日志》,并在记事栏内注明（） 转角杆和分歧杆的横线路及顺线路方向的位移均不应超过（）。 进站列车全部进入到发线并按顺序通过分歧道岔，分歧道岔（） 朝阳站往良渚站方向为方向，反之为方向（） 列车过线时，司机确认道岔开通方向正确后可直接通过地铁大厦站1的D1803、地铁大厦站2的D6703道岔（） 朝阳站往古翠路站方向为方向，反之为方向（） 进站信号机及防护分歧道岔的通过信号机外方，无同方向的通过信号机时，应设置（） 列车运行方向错误或自动站间闭塞、半自动闭塞区段未与前方站办妥闭塞时，列车运行方向正确时，车站值班员确认具备列车运行条件后，使用列车无线调度通信设备通知司机（） 三号线北延伸段：由举人坝站至碧津站方向为方向；由碧津站至举人坝站方向为方向 9号线行车调度员在下达反方向行车命令前，确认反方向行驶列车前至少个站间区间空闲（） 变径后的客票有效期按分歧站（）重新计算。 列车通过，出站反方向行车（直向出站），车机联控用语为“××（次）××（站）×道通过，反方向运行，直向出站限速限速××公里（） 驻站联络员在班前必须同施工负责人、现场防护员核对钟表时分，施工时必须列车运行车次、预告时间、本站（邻站）开车时间、邻线列车运行及双线区段反方向列车运行等情况，相互复诵确认后，在登记簿上登记 驻站联络员在列车开来方向的邻站列车接近（在区间作业时）、邻站发车或通过（在站内作业时）前连续呼叫3次未得到现场防护员应答时，应立即通知车站值班员采取措施扣停经由作业地点的列车。 驻站联络员在列车开来方向的邻站列车接近（在区间作业时）、邻站发车或通过（在站内作业时）前连续呼叫3次未得到现场防护员应答时，应立即通知车站值班员采取措施扣停经由作业地点的列车（）