在列车额定荷载作用下，浮置板最大垂向位移不得大于mm（）

位移观测桩埋设齐全、牢靠，观测标记清楚，位移不得大于（）mm 木枕垫板歪斜及不密贴者不得超过（连续检查100头）轨条端头位移不得大于20mm，固定区位移不得大于5mm（） 有砟轨道实设最大超高，在单线上不得大于mm，在双线上不得大于mm。无砟轨道实设最大超高不得大于mm（） 基桩竖向静载试验中，当在某级荷载作用下，总位移量大于或等于40mm，桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的5倍时，可终止加载（） 线路锁定后，任何一个位移观测桩处位移不得超过（）mm，换算200m范围内相对位移不得大于（）mm 板钩的铆接不得松动，板间的间隙不得大于（）mm。 有砟轨道实设最大超高，在单线上不得大于mm，在双线上不得大于mm。无砟轨道实设最大超高不得大于150mm（） 简支梁在均布荷载作用下，跨中最大位移为减小位移，可以采取以下(　　)措施。 多层钢框架结构，在风荷载作用下的顶点水平位移不宜大于（） 有砟轨道实设最大超高，在单线上不得大于125mm，在双线上不得大于150mm。无砟轨道实设最大超高不得大于mm（） 框架结构在风荷载作用下的最大层间位移通常位于（） 组装后旁承磨耗板不得松动，测量磨耗板上平面平面度不大于mm，用厚0.5mm宽10mm的塞尺检查旁承磨耗板与顶板间的周向局部间隙，插入深度不得大于30mm（） 无缝线路钢轨及配件，轨条端头位移不得大于20mm，固定区位移不得大于，符合线路大、中修验收标准（） 有砟轨道实设最大超高，在单线上不得大于125mm，在双线上不得大于120mm。无砟轨道实设最大超高不得大于175mm（） 有砟轨道实设最大超高，在单线上不得大于115mm，在双线上不得大于150mm。无砟轨道实设最大超高不得大于150mm（） 有砟轨道实设最大超高，在单线上不得大于115mm，在双线上不得大于150mm。无砟轨道实设最大超高不得大于150mm（） 有砟轨道实设最大超高，在单线上不得大于125mm，在双线上不得大于150mm。无砟轨道实设最大超高不得大于180mm（） 有砟轨道实设最大超高，在单线上不得大于125mm，在双线上不得大于150mm.无砟轨道实设最大超高不得大于175mm. 支撑的施工质量，其中钢板桩的轴线位移不得大于( )mm，垂直度不得大于1.5%。 受均布荷载作用的简支梁，（ ）对其跨中位移的影响最大。