作业车在坡道上起步时，先施行缓解，待制动缸压力回到零，再起步，以免轨道车倒行（）

在坡道上起步时为防止车辆后溜，放松驻车制动器前必须把加速踏板踏到底（） 通用知识：列车施行常用制动时，车辆制动缸活塞从缓解位移到制动位，先要向制动缸容积内送入( )kPa的大气压力。 待制动系统充满风后，用自动制动阀施行（）的减压，机组中所有机械应产生制动作用，制动缸压力达（） 列车缓解时，制动缸的压力空气将 当拉动120阀的半自动缓解阀手柄，待制动缸开始排气时，立即松开手柄，可将B内的压力空气排净（） 通用知识：列车施行常用制动时，车辆制动缸活塞从缓解位移到制动位，先要向制动缸容积内送入大气压力，并克服缓解弹簧约为kPa的反弹力才能产生制动作用。 列车在长大下坡道运行需缓解列车制动时,应先缓解制动,再逐步解除制动（） 机车使用什么制动时，应将机车制动缸压力及时缓解为0（） 自阀紧急制动后，单阀运转位至缓解位，秒之内制动缸压力缓解到零（） 在列车运行中出现个别制动缸抱闸不缓解现象时，列车应先停车，手动切除该制动缸所在转向架的截断塞门，强制缓解该转向架后才能动车（） 列车在长大下坡道运行需缓解列车制动时,应先缓解空气制动,再逐步解除（）制动。 列车施行紧急制动时，制动缸最高工作压力可达到kPa（） CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段缓解，制动缸压力，运转位制动缸压力下降为0（） CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段缓解，制动缸压力（），运转位制动缸压力下降为0 空车位制动缸压力试验时KZW-D型制动缸压力（） 空车位制动缸压力试验时KZW-4型制动缸压力（） 空重车自动调整装置传感阀空车位制动缸压力试验时，型制动缸压力为（160±10）kPa（） 机车缓解时，制动缸的压力空气是通过（）排向大气 在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压,制动缸的压力也不会再上升,这个使双方压力均衡时的制动管减压量,称为（ ）。 列车在长大下坡道运行需缓解列车制动时,应先缓解空气制动,再逐步解除动力制动（）