纯电动汽车液压制动系统的真空助力器使用的真空源由（）产生。

真空助力制动系统与普通液压制动系统相比增加了（）。 真空助力器失效时，汽车行车制动依然工作。 具有真空助力的液压制动系统，产生制动踏板沉重的原因是（） 如果没有真空助力器，液压制动系统的制动力应该随着驾驶员踏板力的增加而一直线性的上升。 不装备真空助力式液压制动传动装置（） （）寸大尺寸助力器，通过利用发动机进气管的真空为力源，对液压制动装置进行助力，轻松的控制制动踏板 真空助力器失效时，汽车行车制动也随之失效。 液压助力器使用（）来增大制动总泵中的制动液压力。 液压助力器使用（）来增大制动总泵中的制动液压力 下列（）不装备真空助力式液压制动传动装置。 真空助力器在开始制动时（） ( )不是真空助力式液压制动传动装置组成部分。 助力式真空液压制动传动装置是装在()和制动踏板之间。 液压翻动系统传动机构主要由制动踏板，制动总泵，真空助力器、（）和油管等机件组成。 在更换真空助力器后，应确保真空助力器推杆与制动主缸活塞的间隙 为（）。 真空助力器是汽车（）的重要部件。 真空助力器是汽车（）的重要部件 真空增压器与真空助力器制动系统在结构原理上基本相同。 采用真空助力的行车制动系，当真空助力器失效后，可连续踩制动踏板制动，制动性能不变（） 真空助力器安装在制动主缸与制动踏板之间。