辅助逆变器内IM模块输出电压为AC400V（）

单相逆变器输出电压：AC220×（1±5%）V，频率 牵引逆变器的额定输出电压是AC380V（） CRH2A（统型）动车组辅助空压机装置的电源为单相AC400V（） CRH2A（统型）动车组辅助空压机装置的电源为单相AC400V（） DC600V客车逆变器输出电压为AC380×（1±5%）V，频率为（50±1）Hz/单相逆变器输出电压：AC220×（1±5%）V，频率为（50±1）Hz（） 列车辅助逆变器输出电压分别是：__V和__V CRH2A型动车组辅助电源装置更换作业完成后，有电试验需测量单元内各车间相序正确，线间电压为AC400V（360V～440V）（） CRH6A统型动车组辅助变压器将牵引变压器辅助绕组单相AC400V变换成另一单相AC100V电源（） CRH1型动车组主变压器油泵的工作电压为AC400V（） CRH2A动车组稳压AC100V、AC220V系统和稳压DC100V系统，使用辅助电源装置与AC400V实现隔离，并且降压和稳压。 CRH1A动车组辅助供电系统的功能是为列车提供AC400V和DC1650V电源（） 辅助逆变器向列车上的、空调单元、三相负载输出输出三相交流400V电压（） 广州地铁AC400V变电所采用（）接地系统 通过原理图，可以看出辅助逆变器输出AC380V不提供供电（） DC600V/AC380V逆变器软启动试验：使用AC380V用电负载，逆变器带载启动至稳定输出电压，时间不大于 771、781、791线为单项AC400V±10%50Hz。 771、781、791线为单项AC400V±10%50Hz（） 在对AC400V总线进行接地操作时，所需的钥匙是 中国标准动车组CR400AF充电机从辅助逆变器输出的三相AC380V取电,经过整流、降压和滤波后输出V（） 数控车轮车床的电源电压是AC400V±10%，50Hz，三相四线制（）