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电客车车体前端结构设计满足准流线型头罩安装,采用全宽型司机室,增加司机视野()
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电客车车体前端结构设计满足准流线型头罩安装,采用全宽型司机室,增加司机视野()
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电客车车体前端结构设计满足准流线型头罩安装,采用全宽型司机室,增加司机视野()
答案
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动车组流线型车体结构设计是为了减小运行中的()
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单选题
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5号线客车采用鼓形A型车体,列车两端为流线型设计。()
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5号线客车采用鼓形()型车体,列车两端为流线型设计。
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答案
单选题
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主观题
交会压力波的大小与列车外形(头部的()程度、列车车宽、()和车体流线型程度)密切相关。
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判断题
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判断题
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热门试题
20世纪20年代美国流线型设计风格发展,设计了流线型火车机车的是()
关于流线型设计说法正确的是?
流线型机头与直通式机头结构相似()
电客车车体结构按承载方式分,包括()
新NX采用了全新设计的保险杠和流线型格栅上部,使得新款NX的车身长、宽、高变为()
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飞机设计成流线型外形是为了减小()
轴的结构设计应满足()。
“流线型”(Stream lining)
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1934年,美国()汽车公司的气流牌(AIR-FLOW)轿车首先采用流线型车身,是流线型汽车的先锋。
飞机机身设计成为流线型主要是为了减小()
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“流线型”设计风格就是?与技术发展的产物
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只有五代智慧黑板具有流线型笔槽设计()
轴的结构设计应满足()等要求。
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