地铁区间隧道排烟系统宜采用纵向通风控制方式，通常通风气流流速应高于（ ）。

地铁区间隧道正常通风应采用，当其不能满足通风需求或风道布置有困难时，应设置系统（） 隧道通风系统分为区间隧道通风系统和车站隧道通风系统两部分（） 较长隧道宜采用（）通风方式。 区间隧道通风系统排烟设备要求150℃能连续有效工作小时（） 隧道通风系统包括区间隧道通风系统、车站隧道通风系统。（摘自自动化检修工教材）（） 地下室通风排烟系统是否属于“普通机械通风系统”？ 某单洞单向交通隧道，长度 2500m，在设置防排烟系统时，宜采用（）排烟方式。 隧道通风系统包括区间隧道通风系统和（）两部分。 在区间隧道火灾时启动通风排烟系统，应能在隧道内控制火灾烟气定向流动，上风 方向人员迎着新风向疏散。区间火灾排烟应按单洞区间隧道断面的排烟流速不小于 2 m/s，且高于计算临界烟气控制流速，但排烟流速不得大于（  ）m/s 设计，并应保证烟气不进入车站隧道区域。 隧道通风系统分为区间隧道通风系统和（）（）两部分。 区间隧道通风系统的主要作用（）。A.正常情况下隧道的通风换气 B.列车因故阻塞在区间隧道时的通风 C.车站火灾时负责送风 D.列车在区间隧道发生火灾且不能行进时的通风排烟 隧道工程施工时，通风方式通常采用（ ）。 排烟系统主要有自然通风系统和机械排烟系统两种形式（） 区间隧道通风系统设备有（） 车站公共区通风空调系统（含防排烟系统，简称车站大系统）、车站设备管理用房通风空调系统（含防排烟系统，简称车站小系统）（） 区间隧道排烟系统宜采用（），有效控制烟气流动方向，保证火灾点疏散侧处于无烟区，为乘客创造不受烟气污染的疏散环境。 隧道设计规范中规定，营运隧道采用纵向通风方式来稀释排出隧道内的车辆废气，改善隧道内卫生和行车环境；因此，隧道内的人行通道和车行通道门按设计要求必须，才能保证隧道内纵向通风方式不变，确保通风效果，缩短通风时间，节约营运成本（） 排烟系统是指采用机械排烟方式或自然通风方式，将烟气排至建筑物外，控制建筑内的有烟区域保持一定能见度的系统。（） 排烟系统是指采用机械排烟方式或自然通风方式，将烟气排至建筑物外，控制建筑内的有烟区域保持一定能见度的系统（） 地铁通风空调系统由隧道通风系统、车站通风空调系统、车站设备及管理房间通风空调系统组成（）