自动集中系统的分路道岔，因故不能转换到底时，应保证在车辆未占用道岔区段时，电空转辙机经（），电动转辙机经（）后，道岔能自动返回原来的位置

分路道岔轨道电路保护区段长度，应保证已启动的道岔能在车组压上尖轨前转换到底（） 道岔因故被阻不能转换到规定位置时，当其所在区段空闲，对非调度集中操纵的道岔，应保证经操纵后转换到原位；对调度集中操纵的道岔，应自动切断供电电源，停止转换（） 道岔在正常转换时，保证液压系统有足够的压力；道岔尖轨因故不能转换到位时，应溢流（） 道岔因故被阻不能转换到规定位置时，当其所在区段空闲，对调度集中操纵的道岔，应保证经操纵后转换到原位（） 道岔因故被阻不能转换到规定位置时，当其所在区段空闲，对非调度集中操纵的道岔，应保证经操纵后转换到原位（） 道岔尖轨因故不能转换到底时，电动转辙机的摩擦连接器应空转（） 道岔在正常转换时，保证液压系统有足够的压力；道岔尖轨因故不能转换到位时，节流阀应溢流（） 自动溜作业时，只要有一个分路道手柄不在中间位置，所有分路道岔均不能自动转换（） 道岔尖轨因故不能转换到位时，应空转（） 道岔因故未转换到底,道岔表示继电器的状态为（） 为防止溜放时发生轻车跳动，使分路道岔错误转换，分路道岔区段采用双区段轨道电路（） 电液转辙机溢流阀应符合下列要求：道岔在正常转换时，保证液压系统有足够的压力；道岔尖轨因故不能转换到位时，溢流阀应溢流（） 为了防止溜放的轻车跳动，使分路道岔错误转换，分路道岔区段采用双区段轨道电路（） 中国大学MOOC: 道岔因故未转换到底,道岔表示继电器的状态 驼峰电源屏断电时，正在转换的道岔不能转换到底（） 道岔在正常转动时，摩擦连结器（），道岔转换终了时，电动机应（），道岔尖轨因故不能转换到位时，摩擦连结器应（） 电动转辙机带动道岔转换，当尖轨受阻不能转换到底时，应随时经操纵使尖轨能返回原位（） ZYJ型电液转辙机溢流阀应符合道岔尖轨因故不能转换到位时，溢流阀应溢流（） 高铁道岔在转换过程中，人为阻止转辙机转换到底，该转辙机时间后应自动停转 如果道岔与到阻力不能转换到底的时候，不能够进行反向扳动（）