在溜放过程中分路道岔因故不能在规定时间内（电动道岔1.2～1.4秒、风动道岔1.0～1.2秒）转换到底时，由程序控制道岔自动往回转，称为道岔恢复（）

自动集中系统的分路道岔，因故不能转换到底时，应保证在车辆未占用道岔区段时，电空转辙机经（），电动转辙机经（）后，道岔能自动返回原来的位置 1号线正线道岔一经启动能转换到规定的位置。当因故被阻，在规定时间内不能转换到规定位置时，有声光报警，道岔经操纵后能转换到原来位置（） 自动集中系统的分路道岔，因故不能转换到底时，应保证在车辆未占用道岔区段时，电空转辙机经（），电动转辙机经1.2－1.4s后，道岔能自动返回原来的位置 自动集中系统的分路道岔，因故不能转换到底时，应保证在车辆未占用道岔区段时，电空转辙机经1.0-1.2s，电动转辙机经（）后，道岔能自动返回原来的位置 自动化驼峰车站须根据驼峰最短分路道岔轨道电路长度，在《站细》中明确超长车辆的溜放限制，采取单勾溜放，并单锁相关道岔（） 自动溜作业时，只要有一个分路道手柄不在中间位置，所有分路道岔均不能自动转换（） 在线束分路道岔区，为了使分路道岔有较大的灵活性，故才用（）解锁方式的调车信号电路 驼峰分路道岔的表示应满足要求（） 驼峰分路道岔转辙机最基本的要求是（） 驼峰分路道岔控制电路应满足要求（） 溜放过程中，调车员发现道岔位置不对，前后两钩的间距又较小并发现道岔恢复报警，挤岔电铃响，这时调车员最好（） 在车站联锁系统中，电动转辙机控制电路应保证如果道岔尖轨受阻不能在规定时间内转换至要求的位置时，应自动转换至原来位置（） 驼峰第一分路道岔发生道岔恢复，只能先办理（），后办理道岔恢复解锁。（TW2型） 清扫道岔原则上在时间内进行（） 传递电路在分路道岔之间都要设置1～2个岔间环节，以防命令丢失（） 轨道占用表示灯设于各分路道岔岔前表示光节内（） 道岔擦拭工作务必于行调给定的时间内完成，一般来说每次擦拭道岔时间为（） 道岔吊装、运输和存放过程中不得损伤、污染道岔组件和零部件。 道岔在正常转动时，摩擦连结器（），道岔转换终了时，电动机应（），道岔尖轨因故不能转换到位时，摩擦连结器应（） 经驼峰轨道电路分路不良区段溜放调车时，，并对分路不良区段的道岔单独锁闭（）