现代飞机副翼上常用的气动补偿的型式为（）.
A. 内封补偿
B. 轴式补偿和伺服补偿片
C. 角式补偿
D. 随动补偿片
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现代飞机副翼上常用的气动补偿的型式为（）.
A.内封补偿 B.轴式补偿和伺服补偿片 C.角式补偿 D.随动补偿片
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飞机上常用的气动补偿的型式为：（）.
A.轴式补偿、角式补偿、内封补偿和随动调整片 B.轴式补偿片和伺服补偿片 C.角式补偿片和内封补偿片 D.可变安装角的水平安定面
答案
内封补偿多用于副翼的气动补偿上，它的特点是（）.
A.副翼偏转时，在平衡板上下腔压力差对转轴的力矩总是与副翼上气动力对转轴的力矩方向相反。 B.维护方便。 C.副翼偏转时，在平衡板上下腔压力差对转轴的力矩总是与副翼上气动力对转轴的力矩方向相同。 D.可以得到足够的补偿度。
答案
现代民用飞机机身主要结构型式是（）
A.构架式。 B.半硬壳式。 C.硬壳式。 D.夹芯蒙皮式
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现代民航机的副翼分为内副翼和外副翼，其中外副翼（）
A.仅用于低速飞行 B.仅用于高速飞行 C.用于高速和低速飞行 D.仅限起飞着陆阶段使用
答案
现代民航机的副翼分为内副翼和外副翼，其中内副翼（）
A.仅用于低速飞行 B.仅用于高速飞行 C.用于高速和低速飞行 D.仅限起飞着陆阶段使用
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现代民航飞机通常采用起落架配置型式为（）.
A.前三点式 B.后三点式 C.自行车式 D.A+C
答案
现代民用飞机机翼的主要结构型式是（）
A.构架式 B.梁式。 C.单块式。 D.整体壁板式
答案
现代飞机金属蒙皮机翼的主要结构型式有（）
A.桁梁式、桁条式 B.梁式、单块式 C.桁梁式、梁式 D.A和B
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副翼主要操纵飞机的_（）
A.滚转运动 B.俯仰运动 C.偏航运动 D.旋转运动
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副翼主操纵飞机的（）
现代民航机的副翼一般分为内副翼和外副翼，其中内副翼（）
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为什么有些装有内侧/外侧副翼的飞机只在低速飞行时用到外侧副翼()。
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飞机飞行过程中飞机的空气动力是直接作用在蒙皮上的。（）
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