当列车速度低于（）时，为保持低速制动效果，将电制动切除，改由气控制系统实施摩擦制动来停车。

列车紧急制动时，除机车制动机的自动撒砂外，当列车速度（ ）时，应少量撒砂。 运行中需要调速时，应首先使用动力制动，当动力制动不能控制列车速度时，要及时配合使用（）制动 当再生电制动被CCU锁定，单独制动制动投入，若机车制动缸压力高于，电制动将立即切除（） 制动后列车速度降至15km／h以下时（重载列车速度降至30km／h以下时），不应缓解列车制动。 当列车速度大于，TCMS触发紧急制动（） 在限速向前（RMF）模式下，当列车速度高于（）时，ATC系统将触发紧急制动 当列车速度超过常用制动干预速度时，车载设备如何实施制动输出的？如果执行常用制动而常用制动又发生故障时，系统如何处理？ 列车清扫制动模式中，当列车速度降低到km/h时，VCU结束此次清扫制动，即VCU不再限制DCU输出的电制动能力，此时如同正常运行时一样，电制动优先发挥，摩擦制动补充剩下的制动力（） 通用知识：列车紧急制动时，除机车制动机的自动撒砂外，当列车速度( )时，应少量撒砂。 当列车速度超过报警速度，但未超过紧急制动触发速度时，速度指针用色表示（） 摩擦制动的制动力和列车速度有关。（） 动力制动的制动力与列车速度无关。（） 摩擦制动的制动力和列车速度无关。（） 动力制动的制动力与列车速度有关。（） HXD2型电力机车当大闸推到最小制位以上时，机车施加电制动，当机车速度小于10km/h时，电制动转为空气制动正确为：HXD2型电力机车当大闸推到最小制位以上时，机车施加电制动，当机车速度小于３km/h时，电制动转为空气制动（） RM模式当列车速度超过20km/h，系统将触发紧急制动（） 当列车速度降低至一定的速度时，所有的制动力则由气制动来承担，同时列车还进入了一个停放制动的程序。 当列车速度降低至一定的速度时，所有的制动力则由气制动来承担，同时列车还进入了一个停放制动的程序（） 当列车速度提高到（）时，紧急制动距离为2000m。 列车清扫制动模式中，当车辆速度高于km/h，且制动指令有效时，VCU限制电制动系统（DCU）输出的电制动为零（）