多选题

顶进大型箱涵穿越铁路路基时,可用(  )加固线路。

A. 轨束梁
B. 施工便梁
C. 横梁加盖
D. 纵横粱加固
E. 工字轨束梁

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多选题
顶进大型箱涵穿越铁路路基时,可用(  )加固线路。
A.轨束梁 B.施工便梁 C.横梁 D.纵横梁 E.工字轨束梁
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顶进大型箱涵穿越铁路路基时,可用(  )加固线路。
A.轨束梁 B.施工便梁 C.横梁加盖 D.纵横粱加固 E.工字轨束梁
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顶进大型箱涵穿越铁路路基时,可用()加固线路。
A.轨束梁 B.施工便梁 C.横梁 D.纵横梁 E.工字轨束梁
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顶进大型箱涵穿越铁路路基时,可用(   )加固线路。*
A.轨束梁 B.施工便梁 C.横梁 D.纵横粱 E.工字轨束梁
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顶进大型箱涵穿越铁路路基时,可用()加同线路
A.轨束梁 B.施工便梁 C.横梁 D.纵横梁 E.工字轨束梁
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单选题
顶进小型箱涵穿越铁路路基时,可用调轨梁或( )加固线路。
A.轨束梁 B.施工便梁 C.横梁 D.纵横梁
答案
单选题
顶进小型箱涵穿越铁路路基时,可用调轨梁或( )加固线路。
A.轨束梁 B.施工便梁 C.横粱 D.纵横梁
答案
单选题
顶进小型箱涵穿越铁路路基时,可用调轨梁或( )加固线路。
A.轨束梁 B.施工便梁 C.横梁 D.纵横粱
答案
单选题
顶进小型箱涵穿越铁路路基时,可用调轨梁或()加固线路。
A.轨束梁 B.施工便梁 C.横梁 D.纵横梁
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单选题
顶进小型箱涵穿越铁路路基时,可用调轨梁或(  )jJfJ固线路。
A.施工便梁 B.轨束梁 C.横梁 D.纵横梁
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小型箱涵顶进穿越铁路路基时,可采用调轨梁或(  )的方式加固线路。 箱涵顶进在穿越铁路路基时,必须对铁道线路进行适当加固并( )。 箱涵顶进时,在铁路不允许限速情况下,可采用线路加固方法是() 箱涵顶进在穿越铁路路基时,在( )情况下,可采用低高度施工便梁方法。 箱涵顶进在穿越铁路路基时,在(   )情况下,可采用低高度施工便梁方法。* 大型箱涵线路加固的方法有( )。 某城市道路工程项目,需要从铁路路基下通过,准备采用顶入法施工通道箱涵。为准确掌握箱涵顶进的方向和高程,设计人在后方设置了观测站 在箱涵顶进测量时,测量工作对顶进箱涵很重要,必须做好(),并做好记录。 箱涵顶进启动时,当顶力达到()自重时箱涵未启动,应立即停止顶进 某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵,箱涵总跨度22m,高5m,总长度33.66m,共分三节,需穿越5 条既有铁路站场线;采用钢板桩后背,箱涵前设钢刃脚,箱涵顶板位于地面以下0.6m,箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面以下3m 处。箱涵预制工作坑采用放坡开挖,采用轻型井点降水。项目部编制了轨道加固方案,采用轨末梁加固线路,以保障列车按正常速度行驶;制订了顶进时对桥(涵)体各部位的测量监控方案, 某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵,箱涵总跨度22m,高5m,总长度33.66m,共分三节,需穿越5条既有铁路站场线;采用钢板桩后背,箱涵前设钢刃脚,箱涵顶板位于地面以下0.6m,箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面以下3m处。箱涵预制工作坑采用放坡开挖,采用轻型井点降水。项目部编制了轨道加固方案,采用轨束梁加固线路,以保障列车按正常速度行驶;制订了顶进时对桥(涵)体各部位的测量监控方案,经项 某营业线顶进箱涵,孔径8m,箱顶覆盖土厚度1m,宜优先选用的线路加固方法是()。 箱涵顶进启动时,当顶力达到()倍结构自重时箱涵未启动,应立即停止顶进。 某营业线顶进涵箱顶无覆盖土,孔径5m。施工前优先选用的线路加固方法是()。 铁路线路直线段顶进涵,地基稳定,涵洞宽 2.5m,轨道常用加固方式为( )。 铁道线路加固方法与措施中,大型箱涵采用(  )的加固法。 背景资料:某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵, 箱涵总跨度 22m, 高 5m, 总长度 33.66m, 共分三节, 需穿越 5 条既有铁路站场线; 采用钢板桩后背, 箱涵前设钢刃脚, 箱涵顶板位于地面以下 0.6m, 箱涵穿越处有一条自来水管需保护。 地下水位于地面以下 3m 处。 箱涵预制工作坑采用放坡开挖, 采用轻型井点降水。项目部编制了轨道加固方案, 采用轨束梁加固线路, 以保障列车按正常速度行 某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵,箱涵总跨度22m,高5m,总长度33.66m,均分三节,需穿越5条既有铁路站场线;采用钢板桩后背,箱涵前设钢刃脚,箱涵顶板上表面位于地面下0.6m,箱涵穿越处有一条自来水管需保护。 地下水位于地面下3m。 箱涵预制工作坑土质为亚黏土,采用放坡开挖和轻型井点降水。 项目部编制了轨道加固方案,采用轨束梁加固线路,以保障列车按正常速度行驶;制定了顶进时对桥(涵)体各部位的测量监控方案,经项目部技术负责人批准后实施。 按原进度计划,箱涵顶进在雨期前施工完成。 开工后,由于工作坑施工缓慢,进度严重拖后。 预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后,顶进施工已进入雨期。 项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。 为抢进度保工期,采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体,控制开挖面坡度为1:0.65,钢刃脚进土50ram根据土质确定挖土进尺为0.5m,并且在列车运行过程中连续顶进。 箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时,遇一场大雨。 第二天,正在进行顶进施工时,开挖面坍塌,造成了安全事故。 箱涵穿越自来水管线时可采用哪些保护方法? 关于箱涵顶进施工,在箱涵吃土顶进之前应完成的工作包括(  )。 背景: 某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵,箱涵总跨度22m,高5m,总长度33.66m,共分三节,需穿越5条既有铁路站场线;采用钢板桩后背,箱涵前设钢刃脚,箱涵顶板位于地面水位下0.6m,箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m.箱涵预制工作坑采用放坡开挖,采用轻型井点降水。 项目部编制了轨道加固方案,采用轨束梁加固线路,以保障列车按正常速度行驶;制定了顶进时对桥(涵)体各部位的测量监控方案,经项目部技术负责人批准后实施。 按原进度计划,箱涵顶进在雨季施工前完成。开工后,由于工作坑施工缓慢,进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后,顶进施工已进入雨季。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期,采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体,控制开挖面坡度为1:0.65,钢刃脚进土50mm;根据土质确定挖土进尺为0.5m,并且在列车运营过程中连续顶进。箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时,遇一场大雨。第二天,正在顶进行施工时,开挖面坍塌,造成了安全事故。 问题: 本工程工作坑降水井宜如何布置?根据背景资料,在顶进作业时应做哪些降排水工作? 施工测量对箱涵顶进很重要,施工测量项目主要有箱涵顶进方向、高程和()
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