冲击系数属于结构动力特性参数，一般通过实测振动加速度时方程曲线求取（）

低应变检测中一般采用速度传感器和加速传感器，加速度传感器的频响特性优于速度传感器，其频响范围一般为（）。 汽车行驶平顺性的评价指标有频率、（）、位移、加速度等振动参数。 高应变法动力检则,预估最大冲击加速度为10000~15000m/s2,加速度计的量程宜为（） 一般来说，在近场内，基岩上的加速度峰值()软土场地上的加速度峰值。 判断： 一般曲线运动的加速度在自然坐标系下有两个分量：法向加速度和切向加速度。匀速率圆周运动切向加速度为零，而变速直线运动的法向加速度为零 汽车行驶平顺性的评价指标有频率、振幅、位移、加速度等振动参数。 汽车行驶平顺性的评价指标有频率、振幅、移动、加速度等振动参数。 汽车行驶平顺性的评价指标有频率、振幅、移动、加速度等振动参数（） 简谐振动的基本参数是由位移、速度、加速度等参量来表征的。 轨道动态不平顺的检查项目为轨距、水平、轨向、、车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度等（） 惯性导航系统通过对加速度计测量的加速度进行一次积分可以得到位置参数，二次积分可以得到姿态参数（） 垂直加速度：车体垂向（垂直车体）振动加速度，垂直于车体地板，向为正（） 汽车行驶平顺性的评价指标有频率、振距、位移、加速度等振动参数（） 汽车行驶平顺性的评价指标有频率、振距、位移、加速度等振动参数（） TFDS-2T系统ZR磁钢抗冲击振动干扰输出电压：当冲击加速度为30g时，传感器输出小于50mV峰峰值（示波器示值，空载）；设置振动加速度为20g，振动噪声值应小于50mV峰峰值（） .最大起动加速度是指列车在启动过程中所能够达到的最大加速度，一般要求。 反映结构动力特性的参数是振动质点的振幅（） 轨检车检查评定项目：轨距、水平、高低、轨向、三角坑、车体垂直振动加速度和横向振动加速度七项（） 加速度控制指令AccSet参数加速度百分率值Acc，最小为20（） 加速度控制指令AccSet参数加速度百分率值Acc，最小为20（）