高速铁路闭塞分区的划分，应满足动车组列控车载设备按照目标距离模式控车和未装备列控车载设备的列车按自动闭塞行车的要求（）

使用自动闭塞法行车时，动车组列车按LKJ方式运行时，进入闭塞分区的凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值（） 基本闭塞法停用按电话闭塞法行车时，动车组列车司机应根据调度命令将列控车载设备转为LKJ方式运行，未装备LKJ的动车组列车转为运行。/*《技规》（高速铁路部分）第276条*/（） 在CTCS－2级区段，动车组在完全监控模式、部分监控模式下运行时，进入闭塞分区的行车凭证为列控车载设备显示的（）的信号。 《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）:列车（动车组列车按列控车载设备方式行车时除外）推进运行时，速度不准超过40km/h（） 高速铁路常态点灯的车站（线路所）向衔接的高速铁路车站（线路所）正方向发出动车组列车以外的列车、按LKJ控车的动车组列车、列控车载设备故障的动车组列车且该区间设区间信号标志牌时，须经列车调度员准许，并确认空闲（） 动车组应装备（）级列控车载设备（以下简称列控车载设备）和列车运行监控记录装置（以下简称LKJ）。 列控车载设备的“机车信号”显示一个绿色灯光—表示列车运行前方有闭塞分区空闲（） 列控中心应通过和（），向CTC设备传输闭塞分区状态、编码、方向和设备状态等信息 高速铁路采用列控系统完成闭塞功能，其特点不包括（） 装备CTCS-2级列控车载设备的动车组应装设（） 动车组须配备、列控车载设备、车载自动过电分相装置等，满足相应速度等级运行需要（） 装备CTCS-2级列控车载设备的动车组应装设LKJ设备（） 动车组列控车载设备作业严禁迟报.瞒报车载设备故障信息（） 《铁路技术管理规程》（高速铁路部分），不属于CTCS-3级列控车载设备的模式有（） 基本闭塞法停用按电话闭塞法行车时，动车组列车司机应自行将列控车载设备转为LKJ方式运行，未装备LKJ的动车组列车转为隔离模式运行（） 移动闭塞也要设置轨道电路，也有物理概念上的闭塞分区划分。 装备CTCS-2级列控车载设备的动车组应装设LKJ或设备（） 装备CTCS-2级列控车载设备的动车组应装设或ATO设备（） 列控车载设备的“机车信号”显示一个绿色灯光——表示列车运行前方有三个闭塞分区空闲（） 遇区间通过信号机（闭塞分区非列车占用红光带）故障，司机在该闭塞分区通过信号机（区间信号标志牌）前停车等候2min后（高速铁路区段，司机还须接到列车调度员恢复运行的通知），以遇到障碍能随时停车的速度，最高不超过越过该闭塞分区，按次一通过信号机显示（列控车载设备显示）运行，司机应加强瞭望