疲劳试验的加载控制方式及其特点？

拱桥荷载试验主要加载测试项目控制截面为（） 斜拉桥荷载试验主要加载测试项目控制截面为（） 拱桥荷载试验主要加载测试项目控制截面为（） 原位加载试验在加载过程中结构出现控制点的等已达到或超过理论控制值现象时应立即停止加载（） 由于采用具有恒应力加载方式的仪器设备进行混凝土力学试验，所以加载操作时无需再考虑加载速率对试验结果的影响（） 试述疲劳断裂（失效）的特点及其断裂的过程。 连续梁桥荷载试验主要加载测试项目控制截面为（） 桥梁结构静载试验的加载设备可根据加载要求及具体条件选用，一般有两种加载方式，即（）和重物直接加载。 结构荷载试验中均布加载可用气体加载方式,用气压计量测加压气体的压力（） 悬索桥桥荷载试验主要加载测试项目控制截面为（） 简支梁桥荷载试验主要加载测试项目控制截面为（） 连续梁桥桥荷载试验主要加载测试项目控制截面为（） 建筑结构试验荷载中重力直接加载方法中不同荷载的特点（） 根据《起重机械超载保护装置》（GB12602-2009），装置应能承受以额定载荷加载（）次的疲劳试验 下列参数中，不能作为低周反复加载试验的控制值的是（　　）。 混凝土预制构件应采用加载试验的方式进行结构性能检测（） 低周反复加载试验的加载制度不包括（　　）。 低周反复加载试验的加载制度不包括（） 加装单端控制装置机车，闭合非操纵端的机控开关，操纵端不闭合机控开关进行加载试验，不能加载，两端均要进行试验（） 简支梁桥跨中截面静力加载试验，试验计算时须取用 （ )作为控制内力进行活载