行调呼叫司机时原则上按照（ ）的方式进行联控

紧急情况下，司机使用正常呼叫次后如不能呼叫到行调，采用紧急模式呼叫行调（） 列车在车站呼叫不到行调时，司机及时通过中转联系行调（） 司机改变预设模式时，原则上在车站开门后进行设置，特殊情况按行调要求进行预设模式的设置（） 原则上，行调扣车时，应通知和（） 列车在车站呼叫不到行调时，司机及时通过正线轮值中转联系行调（） 司机对电客车的故障初步处理，原则上为。故障发生后，行调组织对故障列车进行清客，做好救援准备，期间司机可继续排故（） 驻调司机在图定办理跳停作业的列车发点以内未收到列车司机联控的场合，驻调司机应主动与列车司机进行联控，同时视为列车司机未执行联控作业（） 行调呼叫司机的规范用语不正确的为（） 人工驾驶模式下，列车在进站时禁止接受行调的普通呼叫，应待列车停稳后回呼行调；如列车在进站时，行调使用紧急呼叫模式呼叫司机，司机应立即应答（） 在正常情况下，允许电客车司机使用紧急呼叫功能呼叫行调（） 在正常情况下，允许电客车司机使用紧急呼叫功能呼叫行调。（ ） 电客车需临时清客时，行调应及时通知司机及相关车站，司机应及时广播通知乘客，原则上分钟内清客完毕，车站确认清客完毕后及时向司机显示“好了”手信号并报行调（） 列车在区间不明原因停车，紧急情况下司机使用正常呼叫次（呼叫间隔20～30秒）后如不能呼叫到行调，采用紧急模式呼叫行调（） 非紧急情况下列车在车站呼叫不到行调时，司机及时通过联系行调（） 《上海轨道交通车调联控作业规定》中规定，联控呼叫方连续呼叫三次，如被呼叫人仍未复诵应答，呼叫人（） 非紧急情况下，行调可直接联控司机/车站并下达相关指令，无需使用联控用语。（ ） 如呼叫人未按呼叫时机进行联控时，被呼叫人应主动进行反呼，提示呼叫人进行联控作业（） 原则上要求下级行的调款申请最迟应在前提交（） 故障或事件发生后，对现场发布现场负责人/司机执行XX应急预案。原则上现场分钟内按照命令开始响应执行，执行完毕后向行调汇报（） 离行式自助设备原则上采用的方式进行加钞.取钞（）