钢轨探伤检查有下列情况之一，即判为重伤（）

钢轨轨顶焊补部位是钢轨最薄弱处所之一，钢轨探伤仪在探伤灵敏度正常情况下，一旦发现该部位穿透式失底波或反射式有回波显示，应果断判伤并及时通知有关部门，防止断轨发生。 钢轨轨顶焊补部位是钢轨最薄弱处所之一，钢轨探伤仪在探伤灵敏度正常情况下，一旦发现该部位穿透式失底波或反射式有回波显示，应果断判伤并及时通知有关部门，防止断轨发生（） 重伤是指有下列情况之一的伤害：()。 0°探头探伤时，底波波幅80%判重伤（） 《高速铁路工务安全规则》第3.6.3条钢轨重伤处理规定：探伤检查发现钢轨重伤或焊缝重伤时，如何处理 《钢轨探伤管理规则》中钢轨焊缝探伤时对新焊缝判废是怎样规定的 探伤检查发现钢轨焊缝重伤时，应及时组织或实施焊复 0°探头探伤发现底波波幅判重伤。答案——低于80% 依据高锰钢整铸辙叉判伤标准（），下列情况为重伤的有（） 裂纹已经贯通整个轨头截面判钢轨为重伤（） 探伤检查发现钢轨焊缝重伤时，应及时组织加固处理或实施焊复（） 钢轨核伤是钢轨探伤中常见的伤损之一（） 检修轮对经复合磁化荧光磁粉探伤或超声波探伤检查确认有下列情况之一，须分解检查（） 《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨探伤车操作人员应经常参加工作，以提高判伤水平 探伤人员、线路（检查）工长认为钢轨有伤损时，也可判定轻伤或重伤（） 探伤检查发现钢轨焊缝重伤时，应及时组织或实施焊复。答案——加固处理 探伤检查发现钢轨焊缝重伤时，应通知轨道检修工区及时组织加固处理或 。 允许速度vmax＞160km/h线路，钢轨低头超过判重伤（） 钢轨探伤作业时，发现重伤设备时应如何处理？《探伤管理规则》 《钢轨探伤管理规则》规定，下列情况应适当增加探伤遍数（）