动车组空心车轴探伤用对比试样轴采用与实际空心车轴材质或声学特性（声速、衰减系数）相近的材料制作，外形尺寸与被检测动车组空心车轴一致（）
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动车组空心车轴探伤用对比试样轴采用与实际空心车轴材质或声学特性（声速、衰减系数）相近的材料制作，外形尺寸与被检测动车组空心车轴一致（）
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动车组空心车轴探伤工位须（）
A.远离振动、潮湿、粉尘场所 B.避免强电磁干扰 C.电源接地良好 D.供电质量满足设备电源要求
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CRH1型动车组空心车轴超声波探伤每班作业结束后该班探伤操作人员应使用对比试样轴再次对系统进行性能校验校验应三次内通过否则本班次探测的空心车轴必须重新进行探测（）
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CRH5A动车组空心车轴探伤周期（）
A.15 万±10% B.30万±10% C.20 万±10% D.18 万±10%
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动车组空心车轴超声波探伤日常性能开工前校验通过标准：闸门阈值调整到满幅度的40%，校验用对比试样轴所有规定的人工缺陷反射波幅达到满刻度的合格（）
A.0.53 B.0.63 C.0.73 D.0.83
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动车组空心车轴探伤设备闸门阈值：满幅度的（）
A.30% B.40% C.50% D.60%
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动车组空心车轴超声波探伤使用耦合剂（）
A.S68号耦合剂 B.S32号耦合剂 C.S46号耦合剂 D.S40号耦合剂
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动车组空心车轴探伤设备扫查螺距设定范围为（）
A.≤2mm B.≤3mm C.≤4mm D.≤5mm
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以下哪些是CR400BF型动车组空心车轴探伤作业轴端必换件（）
A.O型密封圈 B.复合密封圈 C.垫圈 VS10 D.橡胶防尘盖
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在线动车组空心车轴探伤作业时，动车组保持有电状态不影响探伤作业（）
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《CRH系列动车组空心车轴超声波探伤记录》保存时间为探伤周期（）
《CRH系列动车组空心车轴超声波探伤记录》保存时间为（）
动车组空心车轴探伤设备主声束扫查范围：CRH1A/B/E距离轴端（）
动车组空心车轴对比试样轴轴端面须完好无损，内、外表面应光洁无锈垢，无磕碰伤，无大于深度当量的划痕，轴孔起始处周围不得有飞边、毛刺（）
CR400BF型动车组空心车轴探伤周期为万公里（）
《CRH系列动车组空心车轴超声波探伤记录》保存时间为三个探伤周期（）
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当班探伤结束，探伤人员按照日常校验标准再次在对比试样轴上进行性能校验，要求所有规定缺陷反射波幅≥，校验通过，否则本班次探测的空心车轴必须重新进行探测（）
《CRH系列动车组空心车轴超声波探伤发现缺陷记录》保存期为（）
开工前校验，闸门阈值调整到满幅度的40%，校验用对比试样轴所有规定的人工缺陷反射波幅达到，空心车轴台阶波反射显示均匀无断续（）
高级修时各型动车组轮对组成空心车轴须进行超声波探伤检查，车轴内部缺陷小于平底孔当量（）
移动式空心车轴超声波探伤设备应能从空心车轴的完成整根车轴的探测作业（）
《CRH系列动车组空心车轴超声波探伤发现缺陷记录》保存期为年（）
CRH1型动车组空心车轴超声波探伤维修周期为万公里（）
空心车轴探伤作业中采用“四必”作业法。
动车组空心车轴超声波探伤专用轴端适配器须经过动车组配属管理单位组织的技术评审，并由专用厂家制作（）
《CRH系列动车组空心车轴超声波探伤发现缺陷记录》保存期为6年（）
移动式空心车轴超声波探伤设备应能从空心车轴的任意一端完成靠近设备端车轴的探测（）
按照对比试样涡流探伤应用对象的不同，可分为线圈探伤用对比试样、内穿过式线圈探伤用对比试样和放置式线圈探伤用对比试样（）
CRH2A型动车组车轴探伤后向空心部位喷ml防锈剂并及时密闭处理（）
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