发动机罩内的温度越高，大气压力越高，产生气阻的倾向越大（）

高于当地同标高大气压力的称为正压，低于当地同标高大气压力的称为负压。 发动机实际循环进气过程终了时，由于原因，气缸内气体压力于大气压力（） 发动机压缩比越高，热负荷越大，温度越高，要求机油的（）越高。 发动机进气温度越高，柴油雾化效果越好，发动机功率就越大（） 在大气层内，大气压力（） 表压力＝绝对压力+大气压力，绝对压力＝大气压力表压力。 （）承受的大气压力称为大气压。 二冲程发动机进气、压缩、作功、排气四个行程 中的压力都高于大气压力（） 真空度＝绝对压力－大气压力，绝对压力＝大气压力＋真空度。 真空度＝绝对压力－大气压力，绝对压力＝大气压力＋真空度（） 大气压力 发动机排气行程末，气缸内的压力低于大气压（） 真空度是指大气压力与（）大气压力的绝对压力之差。 如果压力高于大气压力，是正压，如果压力低于大气压力则是负压。 ( )汽油的馏分温度越高，则对发动机的磨损越大。 当时大气压越高，测得的某密封容器内的绝对压力会（） 发动机转速越高输出扭矩越大 进气压力等于大气压力（） 发动机压缩比越大，点火开始时缸内压力、温度越高，着火延迟期越长。 与大气压力产生最密切的是