铁路建设质量安全中规定，新建、改建设计开行时速（）公里以上列车的铁路或者设计运输量达到国务院铁路行业监督管理部门规定的较大运输量标准的铁路，需要与道路交叉的，应当设置立体交叉设施。

新建、改建设计开行时速160公里以上列车的铁路或者设计运输量达到国务院铁路行业监督管理部门规定的较大运输量标准的铁路，需要与道路交叉的，应当设置立体交叉设施（） 《铁路安全管理条例》设计开行时速()公里以上列车的铁路应当实行全封闭管理。 高速铁路，是指设计开行时速250公里以上(含预留)，并且初期运营时速( )公里以上的客运列车专线铁路。 高速铁路，是指设计开行时速250公里以上’（含预留），并且初期运营时速（）公里以上的客运列车专线铁路 《高速铁路安全防护管理办法》适用于设计开行时速公里以上（含预留），并且初期运营时速公里以上的客运列车专线铁路（） 安全管理《铁路安全管理条例》设计开行时速()公里以上列车的铁路应当实行全封闭管理。 设计开行时速（）公里以上列车的铁路应当实行全封闭管理。 设计开行时速（）公里以上列车的铁路应当实行全封闭管理。 设计开行时速（）公里以上列车的铁路应当实行全封闭管理 《铁路安全管理条例》所称高速铁路，是指设计开行时速以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路（） 《铁路安全管理条例》中高速铁路是指设计开行时速以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路 安全管理高速铁路，是指设计开行时速250公里以上(含预留)，并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。(《铁路安全管理条例》第107条) 高速铁路，是指设计开行时速250公里以上(含预留)，并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。(《铁路安全管理条例》第107条) 设计开行时速多少公里以上列车的铁路应当实行全封闭管理？ 高速铁路线路，是指设计开行时速公里以上（含预留），并且初期运营时速公里以上的客运列车专线铁路线路（） 设计开行时速100公里以上列车的铁路应当实行全封闭管理（） 《铁路安全管理条例》明确要求设计开行时速100公里以上列车的铁路实行全封闭管理（） 新建、改建设计开行时速（ ）km以上列车的铁路或者设计运输量达到国务院铁路行业监督管理部门规定的较大运输量标准的铁路，需要与道路交叉的，应当设置立体交叉设施。 新建、改建设计开行时速（）km以上列车的铁路或者设计运输量达到国务院铁路行业监督管理部门规定的较大运输量标准的铁路，需要与道路交叉的，应当设置立体交叉设施 《铁路安全管理条例》所称高速铁路，是指设计开行时速（含预留），并且初期运营时速B00公里以上的客运列车专线铁路（）