运营期间ATS信号维护人员可在上办理进路（）

当控制中心ATS和备用控制中心ATS完全故障时，可通过非集中站的ATS维护工作站进行控制进路、信号机、道岔等操作（） 本地（集中站）ATS服务器故障，维持当前运营模式，OCC负责监控全线列车进路及信号设备状态（） 运营期间列车非图定反向运行作业ATS工作站权限在车站时，车站值班员（行车）通过ATS工作站办理列车运行进路（含防护进路），确认进路上所有道岔位置锁闭于正确位置，确认反向列车运行至授权终点具备安全行车条件。 运营期间列车非图定反向运行作业ATS工作站权限在车站时，车站值班员（行车）通过ATS工作站办理列车运行进路（含防护进路），确认进路上所有道岔位置锁闭于正确位置，确认反向列车运行至授权终点具备安全行车条件（） 运营期间正线手信号方式调车时，调车进路办理完毕后，在显示调车手信号后，由与多职能队伍（列控）进行联控作业（） ATS系统中，正常运营进路使用DID范围为01-20（） 各级维护人员对信号电源设备的日常维护需要掌握哪些内容 自动触发进路是ATS系统执行的自动进路办理功能。当列车接近已使能了该功能的信号机时，系统会根据追踪列车的 信息自动选择相应的进路，并将进路办理命令发送到 。 信号维护人员必须每个月对LED信号机进行检修（） ：九号线TVM内为运营和维护人员工作提供照明（） 运营期间ATS不可增加的时刻表（） 当进路被设置成了ATS自动触发模式后，ATS子系统负责为接近的头码车或计划车自动办理进路（） 车辆段ATS监视工作站设置于内，信号楼值班员根据《列车运营日计划》，排列出段进路和入段进路及时掌握运用列车出入段情况（） 进路办理按照优先级别由高到低分为：通过信号系统自动排列进路、通过信号系统开启fleeting进路、人工通过信号系统办理进路、人工现场办理进路四种方式（） 运营期间列车非图定反向运行作业ATS工作站权限在车站时，车站值班员（行车）通过CCTV办理列车运行进路（含防护进路），确认进路上所有道岔位置锁闭于正确位置，确认反向列车运行至授权终点具备安全行车条件（） 公司管理序列人员、维护人员查阅运营生产监控记录时，需填写《运营生产监控记录调取/查阅申请单》（） ATS收到联锁的相关反馈信息，包含进路信号状态及等（） 运营期间，车站通过ATS本地工作站监视列车运行情况，当ATS为本地控制，且ATS不能自排进路时，由设备集中站根据行车调度员指令在ATS本地工作站上人工排列列车进路，发现问题及时报告行车调度员；非设备集中站只监不控（） 电务人员可以代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号（） 进路办理按照优先级别由高到低分为通过信号系统自动排列进路、人工通过信号系统办理进路、人工现场办理进路三种方式（）