舵杆中心线在舵叶之内的舵叫（）

舵系中心线与轴系中心线位置度检验方法采用（）。 操舵轻快、航向失控的原因可能是（）。Ⅰ.舵承配合间隙过大；Ⅱ.舵承损坏；Ⅲ.舵叶丢失；Ⅳ.舵杆折断；Ⅴ.舵承的摩擦力小。 机械舵角限位器一般设在：（）①、舵叶上侧；②、下舵杆与舵柱的上部；③、舵柄两侧极限舵角位置处 舵叶轴承孔与舵杆工作轴颈的同轴度偏差不得大于（）倍的舵承安装间隙。 安装转舵油缸时，应以舵杆轴心和舵叶零位为基准，采用对角线相等方法定出推舵油缸轴线位置。 按舵杆轴线位置不同，舵可分为（）Ⅰ、平衡舵Ⅱ、不平衡舵Ⅲ、半平衡舵 舵的类型按舵杆轴线位置分有：（）①、不平衡舵；②、平衡舵；③、半平衡舵；④、双支承舵 舵的种类按舵杆轴线所在位置分有。①不平衡舵;②平衡舵;③悬挂舵;④半平衡舵;⑤平板舵（） 舵叶在胎架焊接制作完工后，需将固定舵叶与胎架的所有焊接粘联割除，在自由状态下调整水平进行拉线确定中心线。 舵按舵杆轴线位置的不同分类，有（）Ⅰ、平衡舵Ⅱ、半平衡舵Ⅲ、不平衡舵Ⅳ、流线型舵Ⅴ、平板舵Ⅵ、悬挂式舵 按舵杆轴线在舵叶宽度上的位置分可分为()。 新造船舶的舵系中心线与轴系理论中心线通常是这样确定的：（）。 舵系对中检验中，应检查舵钮镗孔加工余量是否满足要求，若不满足加工余量要求时，允许实际舵中心线左右略微平移。检查实际轴系中心线和实际舵系中心线的相交性，其允许偏差小于（），两中心线的角度与理论角度的偏差应小于1mm/m。 舵系中心线的确定采用拉线法，因为舵系中心线是垂直方向的，不存在因钢丝自重而产生绕度问题，精度容易保证。 双桨双舵船舶，两舵系中心线的前后定位偏差与相互位置偏差均不得超过（）。 在舵机功能正常的情况下，出现舵沉重，转舵不灵，转满舵需较长时间，这可能是（）等原因造成的点。Ⅰ.舵叶进水；Ⅱ.舵承间隙过大；Ⅲ.舵系安装不正；Ⅳ.舵杆弯曲变形；Ⅴ.舵承损坏。 半平衡舵的舵叶面积有（）在舵杆轴线之前。 舵系中心线与轴系中心线应相交，其位置度偏差不得超过（）m（L为船长，m）。 开航前对舵的主要目的是检查（）的运作情况是否正常。①、遥控机构；②、追随机构；③、舵角指示器及其他工作系统；④、舵杆，舵叶 舵叶胎架基面一般选取平行于舵叶中心面的平面作为胎架基准，这样舵叶的垂直、水平隔板垂直于基面。舵叶在基面的投影，显示出舵叶侧面的（）。