下列（ ）属于D类事故苗头。
A. 1 人轻伤且达到轻伤 A 级，或者 2 人轻伤且均达到轻伤 B 级；
B. 直接经济损失 1 万元以上 10 万元以下
C. 连续中断行车 30 分钟以上 60 分钟以下
D. 客运列车车门故障无法关闭，未采取安全措施动车
E. 运营线路积水漫过轨面
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下列（ ）属于D类事故苗头。
A.1 人轻伤且达到轻伤 A 级，或者 2 人轻伤且均达到轻伤 B 级； B.直接经济损失 1 万元以上 10 万元以下 C.连续中断行车 30 分钟以上 60 分钟以下 D.客运列车车门故障无法关闭，未采取安全措施动车 E.运营线路积水漫过轨面
答案
发生下列（ ）属于D类事故苗头
A.正线接触网断线或断杆 B.客运列车车门夹人走车，未造成人员伤害的 C.机车车辆溜逸，但未进入正线车站或区间 D.正线列车冒进信号
答案
下列属于D类事故苗头的是（ ）
A.错发、错传、漏发、漏传调度命令，耽误列车运行 B.错挂、漏挂、错撤、忘撤接地线 C.机车车辆溜逸，但未进入正线车站或区间 D.变电所保护拒动
答案
下列事件属于D类事故苗头的有（）
A.未撤出防溜措施动车 B.接触网错送电、漏停电 C.电客车误进供电分区 D.连续中断行车 30 分钟以上 40 分钟以下 E.以上都是
答案
下列（ ）属于A类事故苗头。
A.2 人重伤，或者 10 人以上轻伤 B.正线列车制动系统失灵 C.连续中断行车 100 分钟以上 120 分钟以下 D.机车车辆溜逸并进入正线车站或区间 E.正线列车冲突、脱轨或分离
答案
在运营生产中，发生下列情况（ ）属于D类事故苗头
A.电客车误进供电分区 B.错挂、漏挂、错撤、忘撤接地线 C.列车未拿或错拿行车凭证发出列车 D.正线列车擅自改变列车运行方向行车 E.运营线路积水漫过轨面
答案
下列（ ）属于B类事故苗头。
A.1 人重伤，或者 3 人以上 10 人以下轻伤 B.直接经济损失 20 万元以上 30 万元以下 C.连续中断行车 80 分钟以上 100 分钟以下 D.接触网错送电、漏停电 E.在正线人工组织行车时，未办或错办行车手续发出列车
答案
下列（ ）属于C类事故苗头。
A.2 人轻伤且均达到轻伤 A 级 B.直接经济损失人民币 10 万元以上 20 万元以下 C.连续中断行车 60 分钟以上 80 分钟以下 D.机车车辆溜逸，进入正线车站或区间 E.车辆段内机车、车辆与其它车辆或设备发生碰撞
答案
下列属于B类事故苗头（）
A.正线列车冒进信号 B.机车车辆溜逸并进入正线车站或区间 C.正线列车脱轨 D.正线列车挤岔 E.连续中断行车50分钟以上60分钟以下的
答案
在运营生产中，发生下列情况（ ）不属于D类事故苗头
A.连续中断行车 30 分钟以上 60 分钟以下 B.错挂、漏挂、错撤、忘撤接地线 C.接触网错送电、漏停电 D.未撤除防溜措施动车 E.正线列车擅自改变列车运行方向行车
答案
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下列属于A类事故苗头的是（ ）
下列属于B类事故苗头的是（ ）
下列事件属于C类事故苗头的有（）
下列哪些不属于A类事故苗头的是（ ）
列车未拿或错拿行车凭证发出列车属于D类事故苗头 （ ）
调度命令，耽误列车运行属D类事故苗头（）
下列哪些不属于B类事故苗头的是（ ）
未按规定得到授权，擅自切除电客车的车载信号保护属于D类事故苗头（ ）
员工违反劳动纪律导致客运列车运行延误 （ ）分钟以上的属于D类事故苗头
场段发生开车，导致设备设施损坏属D类事故苗头（）
下列构成A类事故苗头的有（）
在运营生产中，发生下列情况（ ）属于A类事故苗头
在运营生产中，发生下列情况（ ）属于C类事故苗头
在运营生产中，发生下列情况（ ）属于B类事故苗头
在运营生产中，发生下列情况（ ）不属于A类事故苗头
在运营生产中，发生下列情况或造成（ ）后果之一的为D类事故苗头。
在运营生产中，发生情况或造成下列后果之一的为D类事故苗头（）
下列属于事故苗头的是（）
下列哪些情况属于D类事故（）
下列哪些情况属于一般D类事故（）
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