南昌地铁1号线列车移动闭塞发车凭证为TOD显示的发车（）

南昌地铁1号线提供基于移动闭塞（CBTC）原理的双方向运行（） 南昌地铁1号线电话闭塞法时,发车站在得到接车站的闭塞同意后，在本站发车进路准备妥当后，方可填写（） 杭州地铁2、4号线列车正常情况下，TOD上显示板卡都是绿底显示，若板卡故障，则会显示红色状态（） 杭州地铁2、4号线列车司机操作显示器（TOD）与任接口，显示驾驶信息，设备状况，以及给司机的报警（） 写出移动闭塞法及电话闭塞法下的发车凭证？（1）移动闭塞法：列车占用前方闭塞分区的凭证为列车收到的有效速度码，动车进入区间的凭证为信号机显示的允许信号；（2）电话闭塞法：列车占用区间的凭证为路票，动车进入区间的凭证为发车手信号 南昌地铁1号线对于非受控列车采用基于防护的闭塞法行车（） 杭州地铁2、4号线列车TOD设备供电电压为DC110V（） 杭州地铁2、4号线列车RM模式下退行超过Im,TOD将显示定位丟失，CC日志中LocSecured列显示为NotSecured（） 杭州地铁2、4号线列车TOD的X12-1端子与CC-P2-5端子导通（） 杭州地铁2、4号线列车TOD的X13-2端子与CC-P2-1端子导通（） 8号线列车关门时机以发车表示器计数显示（） 南昌地铁1号线列车前后相邻列车之间的安全由系统根据列车至前方障碍物的距离自动计算（） 南昌地铁1号线CBTC采用基于的闭塞法行车（） 苏州地铁1号线列车为动拖（） 常州地铁1号线列车为动拖（） 杭州地铁2、4号线列车ESE板卡上灯位4代表与设备TOD的通信（） 苏州地铁1号线列车牵引箱安装在（） 常州地铁1号线列车司机间隔门采用（） 电话闭塞法正线列车发车间隔为（） 杭州地铁2、4号线列车停止后移动会导致EB施加（）