CRH2A（统型）动车组停放制动单元缸为__制动缸。弹簧储能式

CRH380对统型动车组当需要施加停放制动时，停放制动控制装置排出停放制动缸中的空气，停放制动施加（） CRH1A型动车组常用制动力由停放制动缸弹簧施加，由压缩空气缓解（） CRH2A统、2G动车组停放制动夹钳设置于01、04、05、00车,每车4根轴,各轴均有个拉绳个停放制动缸（） CRH2A型动车组制动系统均设有采用弹簧储能式的停放制动装置。[只有1、4、5、8车]（） CRH2A型动车组制动系统采用弹簧储能式的停放制动装置。【电气指令微机控制的空电复合制动】126（） CRH2A统型动车组停放制动装置安装在车（） CRH2A统型动车组停放制动夹钳设置于车（） CRH2A统型、CRH380A统型动车组进行“关门车”操作时，带停放制动的车辆不需切除停放制动（） CRH380B型动车组停放制动缸分别安装在车（） CRH380BL型动车组停放制动缸分别安装在车（） CRH380B型动车组停放制动缸分别安装在车（） CRH1A动车组停放制动通过压缩空气缓解停放制动缸上产生的制动力（） CRH5型动车组制动缸（每盘一个）为类型，每轴有一个制动缸带有内置弹簧控制的停放制动，缓解压力大约为bar（） CRH2A型动车组停放制动夹钳试验,向制动夹钳停放制动缸进气口（RC1/4）充入650kPa（±10kPa）压力空气并排出,停放制动触发此过程重复次（） 列车中的每一个轮对上均设有一个带停放制动的单元制动缸，停放制动为弹簧储能式，缓解、制动（） CRH2A型动车组停放制动在车（） CRH2A统型动车组制动方式分为常用制动、紧急制动、快速制动、辅助制动、耐雪制动、停放制动（） CRH2A(统型)动车组停放制动缓解空气压力550kPa。 CRH2A（统型）动车组停放制动缓解空气压力550kPa（） 停放制动功能试验仅适用于带有停放制动的CRH2A统动车组（）