《行规G版》中，故障列车在区间时，原则上不封锁区间线路，行调应防止后续列车进入该救援区间；但有下列任一情况时，须封锁区间线路：（）

向施工封锁区间开行路用列车时，原则上每端只准进入列（） 同时封锁站内线路和区间开行施工作业车，不在道岔区作业时，道岔区段不封锁，调度命令须注明清楚，（）。列车由封锁区间返回车站，车站值班员根据施工驻站联络员的请求，可将列车接入站内不同股道。【2018 版《行规》第141 故障客车在区间时，需发布站间线路封锁的命令，行调组织就近客车担任救援（） 救援列车原则上采用空车正方向救援，若故障车迫停区间，行调应组织故障列车在第一个停靠站清客（） 封锁时间内从封锁区间进入站内的施工路用列车，原则上只准许接入封锁线路，如必须接入非封锁线路，接入后该列车不得（） 故障客车在区间时，需发布站间线路的封锁命令，行调组织就近的客车担任救援（） 如故障列车在区间发生110V失电，司机向行调说明情况。原则上，以防止发生现场不可控的情况（） 封锁时间内从封锁区间进入站内的施工路用列车，原则上只准接入封锁线路，如必须接入非封锁线路，接入后该列车不得再进入封锁范围（） 向施工封锁区间开行路用列车，任意一端进入超过一列时，同一封锁区间两端站每端原则上只准开行一列路用列车,进入封锁区间后的路用列车必须在前停车。（高速行细）（） 如故障列车发生110V失电的故障且停在区间，司机向行调说明情况，原则上（）以防止发生现场不可控的情况。 向施工封锁区间开行路用列车,原则上每端只准进入一列。 向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入。J382（） 遇工程车在区间故障时，行调需发布封锁命令，向封锁线路发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以行调的命令作为进入该封锁线路的许可，但救援列车司机仍需确认前方进路与_。在未接到开通封锁线路的调度命令前，救援列车以外的其它列车不得进入该线路 SICAS故障时，停在区间的列车凭行调命令运行至车站（） 列车在区间故障需要疏散乘客时，必须得到行调同意（） 如故障列车发生110V失电的故障且停在区间，司机向行调说明情况。原则上，先清客、后救援，以防止发生现场不可控的情况（） 如故障列车发生110V失电的故障且停在区间，司机向行调说明情况。原则上，先救援、后清客，以防止发生现场不可控的情况。 ( ) 9号线向封锁区间线路开行救援列车时，进入区间线路的凭证是（） 《普规》规定：向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入一列。 向同一个施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准开行（）列