电动放风阀只能受电空控制器的控制，直接将列车管的压力空气快速排入大气，使列车产生紧急制动作用（）

电动放风阀既接受的控制、又可接受电空制动控制器和自动停车装置电信号的控制。《SS4改型电力机车乘务员》 电动综合检测车DK-1制动机电空阀受电空制动控制器或制动逻辑控制单元控制（） 自动制动通过操纵电空制动控制器（大闸）控制列车管压力变化，从而控制的制动与缓解（） DK-1制动机主要由自动制动控制器、单独制动控制器、压力开关、电空阀、调压阀、中继阀、分配阀、、电动放风阀、等部件通过相应的气路连接和电路连接组成（） DK-l型电空制动机安装在气阀柜的主要设备有DKL逻辑控制器、列车电空制动系统、平稳操纵控制系统、电空阀、中继阀、分配阀、电动放风阀和紧急阀等（） 当电空制动控制器处于过充位时，能使列车管压力超过规定压力（）kPa 电空位电空控制器实施紧急制动时，列车管的压力主要是通过以下哪些阀排向大气的（） 中继阀的作用是作为电空制动控制器及空气制动阀__的执行元件，通过均衡风缸压力的上升与下降来控制列车管压力的上升与下降 故障现象：电空制动控制器在过充位，均衡风缸定压，列车管无过充压力 DK-1型电空制动控制器手柄紧急位，列车管压力（3）S内降至0 分配阀紧急放风阀是靠列车管及紧急风缸的压力差来控制其动作的（） 当电空制动控制器处于过充位时，能使列车管压力超过规定压力30～40kPa（） 电空制动控制器在运转位，均衡风缸定压，列车管无压力的故障处理方法是()。 现场控制器(直接数字控制器DDC)输出有（　），对电动调节阀进行控制。 现场控制器（直接数字控制器DDC）是输出（），对电动调节阀进行控制。 现场控制器(直接数字控制器DDC)输出有（　），对电动调节阀进行控制。 紧急电空阀JZF得电后，沟通的风路有__________管至电动放风阀膜板下方、电动放风阀膜板向上移动，打开放风阀口，致使列车管与大气相通。 ZDF型电动放风阀由TFK型电磁阀、紧急放风阀和延迟风缸三部分组成。电磁阀的输入端与总风缸管相连接，输出端通往紧急放风阀膜板下侧。在紧急放风阀上有与列车管相连接的风管及通往大气的排风口。电动放风阀受机车自动停车装置的控制金的控制。在自动停车装置接受符号并完成报警TS后，如司机仍不采取有效制动措施，则电动放风阀在吹内部各部件的作用下，电动放风阀将列车管的压力空气经排气阀口从放风阀排气口排向大气，列车 当电空制动控制器由过充位回到运转位时，列车管压力还能通过中继阀缓慢消除，并不会引起列车的自然制动（） 紧急位，紧急阀、电动放风阀排风不止，列车管压力下降缓慢且排不到零的原因