单闸瓦式基础制动的优点是，故为一般货车和轨道平车所采用（）

铁路货车装有闸调器的单式闸瓦305×254和254×254制动缸，重车位时制动缸活塞行程为mm（） 盘式制动器的闸瓦间隙一般调定在（）mm之间。 盘式制动器的闸瓦间隙一般调定在（）mm之间。 盘式制动器的闸瓦间隙一般调定在（）mm之间 一般说来，我国现有车辆的基础制动装置，货车是（）。 铁路货车制动部分的运用限度表规定:铁路货车装有闸调器的单式闸瓦、305×254制动缸，空车位时制动缸活塞行程为mm（） 铁路货车制动部分的运用限度表规定:铁路货车装有闸调器的单式闸瓦、203×254制动缸，重车位时制动缸活塞行程为mm（） 铁路货车制动部分的运用限度表规定:铁路货车装有闸调器的单式闸瓦、356×254制动缸，空车位时制动缸活塞行程为mm（） 铁路货车制动部分的运用限度表规定:铁路货车装有闸调器的单式闸瓦、254×254制动缸，重车位时制动缸活塞行程为mm（） 制动机按摩擦方式分为：闸瓦式制动机..轨道电磁制动机（） 铁路货车装有闸调器的单式闸瓦、305错254制动缸，空车位时制动缸活塞行程为mm（） 铁路货车有闸调器的单式闸瓦、356错254制动缸，空车位时制动缸活塞行程为mm（） 轨道平车合成闸瓦厚度不小于mm（） 轨道平车普通闸瓦厚度不小于mm（） 我国使用的货车转向架以、三大件式、一系弹簧装置和采用单侧闸瓦制动的转向架占多数（） 单式闸瓦基础制动装置的缺点，因制动时车轮只受一侧的闸瓦压力作用，在制动初速较高或长大坡道地区时，容易造成闸瓦溶化，使的提高受到限制（） 铁路货车制动部分的运用限度表规定:铁路货车装有闸调器的单式闸瓦、254×254制动缸，空车位时制动缸活塞行程为145-165mm（） 铁路货车制动部分的运用限度表规定:铁路货车装有闸调器的单式闸瓦、305×254制动缸，重车位时制动缸活塞行程为145-195mm（） 铁路货车制动部分的运用限度表规定:铁路货车装有闸调器的单式闸瓦、203×254制动缸，重车位时制动缸活塞行程为125-150mm（） 双侧闸瓦式基础制动装置的缺点（）