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每个车轮上只设一块闸瓦的,称为单闸瓦式基础制动装置。
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每个车轮上只设一块闸瓦的,称为单闸瓦式基础制动装置。
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每个车轮上只设一块闸瓦的,称为单闸瓦式基础制动装置。
答案
判断题
在每个车轮上只设置一块闸瓦的,称为单闸瓦式基础制动装置。
答案
判断题
双侧闸瓦式基础制动装置较单侧闸瓦式基础制动装置闸瓦磨耗量小()
答案
判断题
双闸瓦式基础制动装置在车轮的两侧都安装有闸瓦,故闸瓦摩擦面积比单闸瓦式增加一倍()
答案
单选题
单式闸瓦基础制动装置的缺点,因制动时车轮只受一侧的闸瓦压力作用,在制动初速较高或长大坡道地区时,容易造成闸瓦溶化,使的提高受到限制()
A.空气压力 B.制动力 C.制动距离 D.增压速度
答案
单选题
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A.二侧 B.一侧 C.四侧 D.三侧
答案
主观题
制动梁、闸瓦托、四块闸瓦装设在转向架四个车轮的内侧,组成_基础制动装置
答案
单选题
通用知识:一块闸瓦产生的制动力等于闸瓦压力与( )的乘积。
A.摩擦系数 B.粘着系数 C.摩擦面积 D.接触面积
答案
单选题
底开车车轮单块闸瓦磨损到()时,应更换闸瓦。
A.5mm B.10mm C.15mm D.20mm
答案
单选题
双侧闸瓦式基础制动装置的缺点()
A.结构复杂 B.耐磨性能较差 C.制动时阻力大 D.包含A.B.C三项
答案
热门试题
客车的基础制动装置一般均采用单侧闸瓦踏面制动()
( ) 机车车辆施行制动时,闸瓦抱压车轮起制动作用的压力称闸瓦压力。
机车车辆施行制动时,闸瓦抱压车轮起制动作用的压力称闸瓦压力()
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单闸瓦式基础制动的优点是,故为一般货车和轨道平车所采用()
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