除卸砟时间外，操作室内各进风塞门（包括储风箱的放风塞门）应处于（），操纵阀手柄应放在中立位

调车作业中严禁使用折角塞门放风制动（） 调车作业中严禁使用折角塞门放风制动。 充风时间检查，关闭干燥器进气塞门，打开旁通塞门，切除干燥器，测量总风缸压力由750kPa升到900kPa的充风时间。然后打开进气塞门，关闭旁通塞门，开通干燥器，再测试时间,后者充风时间一般延长15%左右，最大不超过20%（） 在车辆运行中严禁使用折角塞门放风制动（） 应对风动卸砟车经常检查维修，使风动管路、杆件传动系统及塞门手柄等经常保持（），性能良好 膜板塞门97开放会使辅助压缩机打风时间过长（） CRH5型动车组回送时由列车管向总风管充风塞门Z30必须打开，司机室内D03隔离塞门需关闭（） SS3型机车紧急放风阀列车管塞门代号是117（） 列车运行中不明原因起非常时，关闭全部机车紧急阀列车管塞门116、电动放风阀列车管塞门117、118，重联阀93补机位时，关闭该节115塞门（） HXD3C型电力机车正常情况下双管供风塞门状态：单机牵引客车时，客车塞门手柄与管路平行，截断塞门手柄与管路垂直；操作台总风数显表显示客车供风压力（） 当紧急放风阀漏风时，可关闭相应塞门116维持运行（） 空气供给设备主要包括：电动空气压缩机模块、压力开关、测试接口、管道过滤器、总风截断塞门、总风缸排水塞门等（） 机车内总风截断塞门代号是( ) 截断塞门由塞门体、塞门心等组成（） 韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸“紧急”位时，总风→塞门158→电动放风阀电空阀94YV下阀口→电动放风阀94膜板下方，电动放风阀打开（） 列车整备作业中，走行部检查中，需确认总风缸截断塞门、解钩截断塞门在（） 放风时可以迅速打开折角塞门，排出列车管内的压缩空气（） 配砟车联挂车列进行充风前，接好动车与配砟整形车的制动软管，打开列车管折角塞门，检查确认无泄漏（） 关闭撒砂装置塞门后试验小闸制动、缓解正常，再下班，防止错误将（）供风塞门关闭 “始发列车检查范围和质量标准”：折角塞门、直端塞门、截断塞门无破损，塞门手把无丢失，折角塞门、直端塞门卡子无丢失（）