车载定位基于连续速度测试、应答器检测和联锁信息（）

在车载子系统（重新）启动后，在检测到2个连续应答器，同时检测到它们之间的距离与TDB相符之后，则定位状态将变为“定位”（） 用于车载定位的应答器是，列车失去定位后将会触发（） 有源应答器包含可变应答器、填充应答器和重定位应答器三种（） 当车载应答器天线与地面应答器在有效作用范围内时，地面应答器需发送数据信息（） 应答器车载查询器将收到的应答器信息转发给VOBC设备，并与VOBC设备通信完成地面信息向车载VOBC的转发（） 应答器信息接收单元应接收、解调地面应答器信号，并将解调后的信息传送给车载主控单元（） 车载子系统通过监督一个所谓的应答器“预期窗口”检查每一个成功读取到信息的应答器的真实性，如果车载子系统在“预期窗口”外成功的读取到应答器的信息，列车位置状态变为失去定位（） CTCS-2级列控系统基于和点式应答器传输行车许可信息，采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行（） 级列控系统基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息，采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行（） CTCS-2级列控系统基于和点式应答器传输行车许可信息，采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行 无源应答器设备能向车载设备传送以下信息（） 列控车载设备依据应答器的信息自动地对列车的位置进行检查。对于两个应答器之间的位置校正，列控车载设备通过检测（）来实现 应答器信息表示速度的信息包号为（） 应答器车载设备包括（） CTCS-2级列控系统基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息，采用目标距离连续速度控制模式运行（） CTCS-2级列控系统基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息，采用连续速度控制模式监控列车运行 当列车通过链接的应答器组时，车载设备应根据应答器链接信息修正测距误差，并对（）信息进行校正 应答器的主要用途是向车载ATP控制设备提供可靠的地面固定信息和可变信息。安装于机车底部的车载天线不断向地面发送功率并在机车通过地面应答器时接收来自应答器的编码信息（） 车载应答器发射给地面固定应答器的能量信号是HZ（） 在检测到两个连续应答器，同时测量它们之间的距离与TDB相符之后，定位状态变为“定位”（）