机车速度变化也影响粘着系数，机车速度增高时，粘着系数下降。

影响电机车粘着系数的因素有哪些？ 粘着系数是根据电动机车运行状态选取的，电机车处于制动状态时，粘着系数应选取（） 粘着系数是根据电动机车运行状态选取的，电机车处于制动状态时，粘着系数应选取（） 列车运行速度降低，粘着力和粘着系数（） HXN3型内燃机车速度表黄色针指示机车速度,红色针指示机车速度 机车的撒砂装置撒砂是（）机车的粘着系数 列车速度对黏着系数有什么影响 影响电力机车轮轨间粘着系数的主要因素是什么 当LKJ采集的机车速度变化达到（）km/h时，则LKJ记录事件“速度变化” 机械稳定性是指机车速度增高时机车制动力要随之增大（） 空转：牵引力粘着力，发生空转的轮对转速大于列车速度（） 集控司机应与（）密切配合，控制好机车运行速度，保证机车速度与装车速度一致 内燃车在牵引工况下，如果机车速度≥km/h。则机车卸载 速度调节手柄从“0”位置推到制动位置，电气制动开始作用。当机车速度通过速度调节手柄使机车速度比目标速度低时，电气制动不作用（） 机车牵引力与机车速度之间关系是（） 受电弓适用的机车速度有（） 使用电阻制动时，客运机车速度不应超过( ) 。 机车牵引力与机车速度的关系，称为机车的特性（） 撒砂的目的是增加电机车车轮与钢轨之间的粘着系数。 撒砂的目的是增加电机车车轮与钢轨之间的粘着系数（）