船舶驶靠陡岸时，距泊位纵距一般为2～3倍船长，横距约1倍船长处停车，以与岸保持（）度角左右的方向驶近泊位。

一般情况下，船舶靠泊操纵中，在风流不大时，船首抵达泊位前端的横距应有20m的安全余量，若靠拢角度取10°，泊位长度为200m，则船首抵达泊位后端的横距约为：（） 船舶靠泊操纵中，在有较强的吹开风时，船首抵达泊位前端的横距选为10m的安全余量，若靠拢角度取10°，泊位长度为200m，则船首抵达泊位后端的横距约为：（） 右旋单车船顶风系单浮风力较弱时，应与浮筒保持（）倍船宽横距置于（）舷以维持舵效最低航速驶近，距浮筒约（）船长左右，采用倒车停船。 船舶靠泊操纵中，在有较强的吹拢风时，船首抵达泊位前端的横距选为30m的安全余量，若靠拢角度取10°，泊位长度为200m，则船首抵达泊位后端的横距约为：（） 船舶系双浮筒时，如抛开锚，一般下锚点距浮筒连线的横距约需：（） 一般船舶的靠泊操纵要领是：（）Ⅰ控制抵泊余速Ⅱ选好横距Ⅲ调整好靠扰角 一般船舶靠泊操纵要领是__—。①控制抵泊余速;②选好横距;③调整好靠拢（） 表征船舶旋回性能的要素包括__.①横距;②纵距;③旋回初径;④旋回直径;⑤滞距:⑥反移（） 船舶旋回圈中的横距一般是指。 船舶旋回圈中的横距一般是指（） 铆钉边距一般为铆钉直径的（）倍。 铆钉边距一般为铆钉直径的（）倍 船舶顺流旋回的纵距（）船舶在静水旋回的纵距。 一般船舶的靠泊操纵要领是：（）Ⅰ、控制抵泊余速Ⅱ、选好横距Ⅲ、调整好靠拢角 桩的间距(中心距)一般采用()倍桩径。 在横距较近的追越中,追越船船首驶达被追越船船尾1/3—1/4船长时（） 船舶所受的最大剪力一般位于距首尾两端（）船长处。 在流速较大的港口，船舶驶靠码头时，一般采用（）驶靠角驶靠码头。 万吨轮满载，在无风流右舷靠码头时，一般约在距泊位（）海里左右停车淌航。 一般在制造车辆时，取车辆全长与定距的比为1.4倍。车辆全长均定距的1.4倍，否则易引起车端牵引粱下垂（）