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区间疏散完毕后,下列说法错误的是()
单选题
区间疏散完毕后,下列说法错误的是()
A. 做好自身安全保护情况下检查是否还有乘客滞留
B. 检查客室门和后端司机室门是否被打开过(如被打开过则在开启的客室门或司机室侧门处对外喊话,报行调通知车站人员进行确认,确认完毕后关闭车门,司机按行调指令动车)
C. 报行调,等候行调的指示
D. 动车时应转手动驾驶模式,限速25km/h运行,通过受影响区间并加强瞭望。
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单选题
区间疏散完毕后,下列说法错误的是()
A.做好自身安全保护情况下检查是否还有乘客滞留 B.检查客室门和后端司机室门是否被打开过(如被打开过则在开启的客室门或司机室侧门处对外喊话,报行调通知车站人员进行确认,确认完毕后关闭车门,司机按行调指令动车) C.报行调,等候行调的指示 D.动车时应转手动驾驶模式,限速25km/h运行,通过受影响区间并加强瞭望。
答案
单选题
关于列车区间紧急疏散,下列说法错误的是()
A.在区间发生火灾、爆炸等危及生命安全的紧急情况,且列车无法运行时,需要执行区间紧急疏散 B.降弓、施加停放制动,解锁疏散端疏散平台侧第一节车第一个有解锁手柄的车门(A型车还须打开司机室紧急疏散门) C.播放紧急疏散广播,报告行调进行紧急乘客疏散 D.关闭蓄电池,跟随乘客疏散,并沿途确认无乘客遗留轨行区和列车
答案
单选题
关于区间火灾乘客疏散的原则说法错误的是()
A.乘客迎风面疏散 B.就近穿过联络通道 C.原则上向距离较近车站疏散 D.根据火灾位置决定疏散方向
答案
单选题
下列关于区间有序疏散说法正确的是()
A.立即打开疏散平台侧车门 B.解锁疏散平台侧第一节车第一个有解锁手柄的车门 C.解锁疏散平台侧第一节车第二个车门 D.播放紧急疏散广播
答案
单选题
下列关于列车区间有序疏散表述错误的是()
A.司机接到行调一般区间乘客疏散指令,明确疏散方向后打开疏散方向前照灯 B.待车站人员到达后降弓,施加停放制动 C.打开疏散平台侧车门 D.A型车还须打开司机室紧急疏散门
答案
单选题
下列关于列车区间紧急疏散表述错误的是()
A.列车无法运行时,降弓、施加停放制动 B.打开疏散平台侧车门 C.A型车还须打开司机室紧急疏散门 D.乘客疏散完后,报行调,留守司机室
答案
单选题
行车单选乘客区间疏散完毕,线路开通后首列车限速通过疏散区段()
A.45km/h B.40km/h C.25km/h D.5km/h
答案
单选题
关于本例的预后下列哪项说法是错误的
A.巨脾预后比轻度脾肿大者差 B.白细胞越高预后越差 C.成年人CML预后比幼年型差 D.加速期预后比慢性期差 E.Ph阴性者预后比阳性差
答案
多选题
关于区间有序疏散说法正确的是?()
A.司机接到行调一-般区间乘客疏散指令,明确疏散方向后打开疏散方向前照灯 B.待车站人员到达后降弓,施加停放制动,播报一般疏散广播。 C.解锁疏散端疏散平台侧第一节车第二个有解锁手柄的车门,站在司机室引导乘客下车; D.乘客全部下车后,同车站人员、列车巡视员(若有)共同确认列车上乘客疏散完毕. E.乘客疏散完毕后报行调,按行调命令执行
答案
单选题
列车区间疏散(清客)完毕后,行调组织事发列车限速()通过受影响区间并加强瞭望。
A.25km/h B.10km/h C.15km/h D.30km/h
答案
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下列关于疏散宽度的说法错误的是()。
下列关于疏散宽度的说法错误的是()
区间疏散完毕后疏散区间上下行首次列车运行速度不应超过km/h,确认无人员及物品遗留后恢复正常运行()
当列车在区间疏散时,说法正确的是()
值班员(行车)接到区间乘客疏散完毕,线路出清的通知后,报()
《列车区间疏散(清客)现场处置方案》中疏散(清客)完毕后,行调组织事发列车限速65km/h通过受影响区间并加强瞭望。()
《列车区间疏散(清客)现场处置方案》中疏散(清客)完毕后,行调组织事发列车限速10km/h通过受影响区间并加强瞭望。()
下列部位设置疏散照明说法错误的是()。
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关于首层疏散外门的说法,下列错误的是()
以下关于列车区间疏散(清客)说法正确的是()
一般区间疏散完毕后,司机应同车站人员、列车巡视员(若有)共同确认列车上乘客疏散完毕,报行调,按调令执行()
入院后下列医嘱错误的是
下列关于疏散宽度的说法错误的是( )。
下列关于厂房的疏散距离说法错误的是( )。
下列关于疏散楼梯布置的说法,错误的是()。
下列关于疏散走道的净宽度,说法错误的是()
关于疏散楼梯的设置,下列说法错误的是()
下列关于室外疏散楼梯的说法,错误的是()
下列关于疏散指示标志灯说法错误的是()。
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