多选题

关于区间有序疏散说法正确的是?()

A. 司机接到行调一-般区间乘客疏散指令,明确疏散方向后打开疏散方向前照灯
B. 待车站人员到达后降弓,施加停放制动,播报一般疏散广播。
C. 解锁疏散端疏散平台侧第一节车第二个有解锁手柄的车门,站在司机室引导乘客下车;
D. 乘客全部下车后,同车站人员、列车巡视员(若有)共同确认列车上乘客疏散完毕.
E. 乘客疏散完毕后报行调,按行调命令执行

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多选题
关于区间有序疏散说法正确的是?()
A.司机接到行调一-般区间乘客疏散指令,明确疏散方向后打开疏散方向前照灯 B.待车站人员到达后降弓,施加停放制动,播报一般疏散广播。 C.解锁疏散端疏散平台侧第一节车第二个有解锁手柄的车门,站在司机室引导乘客下车; D.乘客全部下车后,同车站人员、列车巡视员(若有)共同确认列车上乘客疏散完毕. E.乘客疏散完毕后报行调,按行调命令执行
答案
单选题
下列关于区间有序疏散说法正确的是()
A.立即打开疏散平台侧车门 B.解锁疏散平台侧第一节车第一个有解锁手柄的车门 C.解锁疏散平台侧第一节车第二个车门 D.播放紧急疏散广播
答案
单选题
下列关于列车区间有序疏散表述错误的是()
A.司机接到行调一般区间乘客疏散指令,明确疏散方向后打开疏散方向前照灯 B.待车站人员到达后降弓,施加停放制动 C.打开疏散平台侧车门 D.A型车还须打开司机室紧急疏散门
答案
单选题
列车区间有序疏散应解锁()
A.疏散平台侧车门(A型车还须打开司机室紧急疏散门) B.解锁疏散端疏散平台侧第一节车第一个车门 C.解锁疏散端疏散平台侧第一节车第一个有解锁手柄的车门(A型车还须打开司机室紧急疏散门)
答案
多选题
列车区间有序疏散车站处置职责为()
A.安排人员担任现场指挥,做好处置现场指挥工作。 B.做好个人防护及前期处置,联合司机快速将乘客从列车疏散至就近车站,做好处置过程安全监控及乘客引导、安抚工作,防止乘客进入非疏散通行区域。 C.按照OCC指示做好公交接驳工作。 D.做好现场处置情况报送OCC工作,并按照OCC命令,做好退票等后续处置及配合工作。 E.视情况报请110、119、120等救援力量援助,并指派人员接应
答案
多选题
以下关于列车区间疏散(清客)说法正确的是()
A.区间清客是指非紧急情况下,载客列车迫停区间,由行调明确清客方向,指定车站值班站长到达现场组织实施的清客。 B.区间疏散是指遇火灾、爆炸等紧急情况下,载客列车迫停区间,不立即疏散乘客可能导致次生灾害情况的疏散,在司机与行调确定疏散方向后,由司机担任现场负责人组织乘客立即撤离现场。 C.原则上组织乘客往就近距离的一端车站进行疏散;若现场乘客不能跨越事发地点往同一方向疏散时,原则上组织乘客往两端疏散。 D.载客列车在区间迫停超过30分钟且线路暂不具备开通条件时,由行调下达指令进行区间清客。 E.在紧急情况下,司机无权第一时间组织区间疏散再报行调。
答案
多选题
下列属于列车区间有序疏散处置流程的是()
A.司机接到一般区间乘客疏散调令,明确疏散方向后向后打开疏散方向前照灯 B.待车站人员到达后降弓,施加停放制动,播报一半疏散广播,解锁疏散端疏散平台侧第一节车第一个有解锁手柄的车门,站在车门处引导乘客下车 C.待车站人员到达后降弓,施加停放制动,播报一半疏散广播,解锁疏散端疏散平台侧第一节车第一个有解锁手柄的车门,站在司机室引导乘客下车 D.乘客全部下车后,同车站人员、列车巡视员(若有)共同确认列车上乘客疏散完毕后,报行调,按行调命令执行
答案
多选题
关于区间乘客疏散程序正确的是()
A.列车被迫在区间停车时,播放广播安抚乘客,听从行调指挥(如无法联系行调时,司机做好个人防护后使用隧道电话联系行调,按行调的指示执行)。 B.接到行调发布进行疏散时,收靴,施加停车制动(确认接触轨已停电),播放广播安抚乘客,等车站人员到达后,引导乘客疏散。 C.疏散完毕后,确认列车上及两侧隧道无人后,告知值班站长,在司机室设红闪灯防护,关闭蓄电池,留守在运行端司机室。 D.接到行调可以动车指示后,合蓄电池,开司机台,升靴并撤除前端红闪灯。 E.确认列车状态正常和进路安全后,按行调命令恢复运行
答案
单选题
关于列车区间紧急疏散,下列说法错误的是()
A.在区间发生火灾、爆炸等危及生命安全的紧急情况,且列车无法运行时,需要执行区间紧急疏散 B.降弓、施加停放制动,解锁疏散端疏散平台侧第一节车第一个有解锁手柄的车门(A型车还须打开司机室紧急疏散门) C.播放紧急疏散广播,报告行调进行紧急乘客疏散 D.关闭蓄电池,跟随乘客疏散,并沿途确认无乘客遗留轨行区和列车
答案
单选题
关于静脉说法正确是()
A.浅静脉与浅动脉伴行 B.管壁相对较动脉厚 C.所有的静脉都有静脉瓣 D.体循环静脉分深浅两种
答案
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