列车运行速度超过120km/h的单线区段，当采用半自动闭塞或自动站间闭塞时，应设置两个接近区段，在两个接近区段的分界处应设接近信号机，在第一接近区段入口内m处，设置“机车信号接通标”（）

列车运行速度在120km/h以上的区段必须采用三显示自动闭塞。答（） 在列车运行速度超过120 km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由（ ）及以上闭塞分区长度保证。 在列车运行速度超过120km/h的双线区段，采用自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及以上闭塞分区长度保证（） 《普规》规定：在列车运行速度超过120 km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由（）闭塞分区长度保证。 凡在线路允许速度Vmax>120krmh区段进行设备检查时，应避开速度大于120kmh的列车:无法避开时，必须增设驻站联络员，并保持每3min联系一次（） 允许速度120kmh以下单根更换木枕应每隔六根轨抽换1根（） 单线半自动闭塞区段当基本闭塞设备故障发出列车,行车凭证是（） 在列车运行速度超过120km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由( )个及以上闭塞分区长度保证。 列车运行速度超过120km/h的双线区段，应采用（）式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及其以上闭塞分区长度保证 在列车运行速度超过120km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由一个及以上闭塞分区长度保证（） 当列车运行速度不超过120km/h时，工作支的坡度标准值不超过（） 在单线区段，应采用半自动闭塞，繁忙区段可根据情况采用自动站间闭塞（） 在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用（） 采用机车救援时列车运行速度：CRH1、CRH2型动车组不得超过120km/h，CRH3型动车组列车运行速度不得超过km/h（） 当运行速度超过额定速度的时，能自动安全停车（） 在列车运行速度超过120km/h的双线区段，应采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及其以上闭塞分区长度保证J94（） 列车运行速度不超过120km/h的区段，当预告信号机的显示距离不足400m时，其安装距离不得小于（） 在单线区段，闭塞设备应采用半自动闭塞或()，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞。 在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞（） 旅客列车当动力制动不能满足控制列车运行速度的要求时，采用空气制动调整列车运行速度（）