在列车运行速度超过()的双线区段，应采用速差式自动闭塞。

在列车运行速度超过120km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由及以上闭塞分区长度保证。《铁路技术管理规程》（普速）第94条（） 列车运行速度超过120km/h的双线区段，应采用（）式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及其以上闭塞分区长度保证 在列车运行速度超过120km/h的双线区段，采用自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及以上闭塞分区长度保证（） 双线自动闭塞区段列车反方向运行应急措施（） 列车运行速度在120km/h以上的区段必须采用三显示自动闭塞。答（） 采用速差式自动闭塞区段，列车紧急制动距离由及以上闭塞分区长度保证（） 采用速差式自动闭塞的区段，列车紧急制动距离由()及其以上闭塞分区长度保证。 在双线区段，应采用半自动闭塞（） 闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞，在双线区段，应采用（） 为防止自动闭塞区段列车追尾，在自动闭塞区间遇机车信号、（）故障维持运行时，严格按地面信号显示要求运行，列车运行速度不超过20km/h 双线铁路速度超过160km/h的提速区段，多采用四显示自动闭塞（） 铺画列车运行图时，双线自动闭塞区段采用的追踪列车间隔时间是（） 双线自动站间闭塞区段的车站接发列车执行双线自动闭塞接发列车作业标准（） 自动闭塞区段信号机设置位置应满足列车运行速度规定的（）距离和线路通过能力的要求 自动闭塞区段信号机设置位置应满足列车运行速度规定的距离和线路通过能力的要求（） 在自动闭塞区间，机车信号、列车运行监控装置发生故障时，列车运行速度不超过km/h（） 列车运行速度超过120 km/h的半自动闭塞或自动站间闭塞区段，设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设（ ）。 双线区段自动闭塞设备应具备正方向自动闭塞、反方向的功能（） 自动闭塞区段，正方向行车，列车按自动闭塞运行；反方向行车，列车按电话闭塞运行（） 自动闭塞区段，正方向行车，列车按自动闭塞运行；反方向行车，列车按运行（）