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车站站台公共区的楼梯、自动扶梯、出入口通道,应满足当发生火灾时在( )min内将远期或客流控制期超高峰小时一列进站列车所载的乘客及站台上的候车人员全部撤离站台到达安全区的要求。
单选题
车站站台公共区的楼梯、自动扶梯、出入口通道,应满足当发生火灾时在( )min内将远期或客流控制期超高峰小时一列进站列车所载的乘客及站台上的候车人员全部撤离站台到达安全区的要求。
A. 1
B. 3
C. 5
D. 6
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车站站台公共区的楼梯、自动扶梯、出入口通道,应满足当火灾发生时,在()min内将远期或客流控制期超高峰小时,一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员全部撤离站台到达安全区的要求
A.18 B.2 C.4 D.6
答案
单选题
地铁车站站台公共区的楼梯、自动扶梯、出入口通道,应满足当发生火灾时,在( )min内将远期或客流控制期超高峰小时,一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员全部撤离站台到达安全区的要求。
A.3 B.5 C.6 D.10
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单选题
车站站台公共区的楼梯、自动扶梯、出入口通道,应满足当火灾发生时,在( )min内将远期或客流控制期超高峰小时,一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员全部撤离站台到达安全区的要求。
A.1 B.2 C.4 D.6
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单选题
车站站台公共区的楼梯、自动扶梯、出入口通道,应满足当发生火灾时,在( )min内将远期或客流控制期超高峰小时,一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员能全部撤离站台到达安全区的要求。
A.4 B.5 C.6 D.7
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单选题
车站站台公共区的楼梯、自动扶梯、出入口通道,应满足当发生火灾时在( )min内将远期或客流控制期超高峰小时一列进站列车所载的乘客及站台上的候车人员全部撤离站台到达安全区的要求。
A.1 B.3 C.5 D.6
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单选题
一般规定,车站站台公共区的楼梯、自动扶梯、出入口通道,应满足当发生火灾时,在( )min内将远期或客流控制期超高峰小时,一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员全部撤离站台到达安全区的要求。
A.1 B.3 C.5 D.6
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单选题
一般规定,车站站台公共区的楼梯、自动扶梯、出入口通道,应满足当发生火灾时,在()min内将远期或客流控制期超高峰小时,一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员全部撤离站台到达安全区的要求
A.1 B.3 C.5 D.6
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多选题
当站台层公共区火灾时,乘客通过楼梯和自动扶梯(此时自动扶梯为停止或上行)向站厅层公共区疏散,经出入口至地面。下列关于站台层公共区火灾时人员疏散及防排烟的运行模式为()
A.开启站台层排烟机 B.开启站厅层送风机送风,使梯口形成1.5m/s 的向下气流 C.位于站厅自动检票机门处于常开,同时打开位于非付费区和付费区之间所有栏栅门,使乘客无阻挡通道出入口疏散到地面 D.开启站台层送风机 E.确认本站火灾后,应通过显示或声信或人员管理等措施阻挡地面出入口处乘客不再进入车站
答案
判断题
车站出入口、站台至站厅应设上、下行自动扶梯,在设置双向自动扶梯困难且提升高度不大于10m时,可仅设上行自动扶梯。每座车站应至少有一个出入口设上、下行自动扶梯;站台至站厅应至少设一处上、下行自动扶梯()
答案
单选题
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进站组织:指乘客通过与站厅相连的通道、出入口经楼梯、自动扶梯(或垂直电梯)进入站厅层非付费区;购票进闸进入站厅付费区,再通过楼梯、自动扶梯(或垂直电梯)进入站台上车()
车站站台公共区的楼梯、自动扶梯、出人口通道,应满足当发生火灾时在( )min内将远期或客流控制期超高峰小时一列进站列车所载的乘客及站台上的候车人员全部撤离站台到达安全区的要求。
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地面出入口扶梯如何设置?出入口楼梯和疏散通道的宽度应如何确定?
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遇大客流时,地下车站按照的客流控制原则,在站台与站厅的楼梯(或自动扶梯)口,车站入闸机,车站出入口三处进行客流控制()
遇大客流时,地下车站按照( )的客流控制原则,在站台与站厅的楼梯[或自动扶梯]口,车站进站闸机,车站出入口三处进行客流控制。
车站的楼梯、检票口、出入口通道,三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的需要,并应满足在发生事故灾害时,能在()min内将一列车乘客、站台上候车人员及车站工作人员全部撤离站台
车站工作人员应对车站出入口.站厅.站台.通道等公共区域进行巡视,检查应急设施.乘客信息系统.自动售检票设备. .电扶梯.站台门.站台候车椅状态。( )
试运行阶段前置条件中车站楼梯、公共厕所和无障碍设施应具备使用条件,车站出入口至站厅、站厅至站台应至少各有2台电梯和2组上、下行自动扶梯具备使用条件()
车站出入口通道内laji桶着火,信息首报人员:()
车站站厅、站台、出入口等应按要求设置laji桶()
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