成都地铁车辆受电方式全部采用接触网受电形式（）
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成都地铁车辆受电方式全部采用接触网受电形式（）
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重庆B型地铁列车车辆列车采用受电弓与接触导线接触受电，隧道内采用刚性接触网，高架线、车场及出入段线采用__
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电客车采用DC1500V架空接触网受电方式，其中地下采用柔性架空接触网，地面区段采用刚性架空接触网（）
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成都地铁列车受电弓滑板没有采用哪种形式（）
A.浸金属碳滑板 B.纯碳滑板 C.金属滑板 D.铝包碳滑板 E.炭纤维滑板
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成都地铁受电弓采用工作方式（）
A.自动 B.电动 C.手动 D.气动
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成都地铁3号线车辆采用的是北京赛德公司的受电弓形式为（）
A.电驱动弹簧式 B.气驱动弹簧式 C.气囊式 D.气缸式
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成都地铁接触网柔性悬挂时正线采用导线（）
A.2xCTAH120 B.2xCTAH110 C.1xCTAH120 D.1xCTAH110
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地铁1号线一期工程牵引供电方式采用接触网供电，车辆段和出入段线采用接触网，地下线采用接触网（）
A.柔性 B.贯通式 C.刚性 D.锚段式 E.钢式
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若受电弓与接触网关系造成接触网跳闸时（）
A.行调须立即向电环调度进行通报，并扣停开往该区域的列车。 B.行调须将跳闸停电区域的列车在前方终点站退出服务；若确认是车辆原因引起的跳闸，故障列车必须立即清客退出服务。 C.跳闸后行调要及时通知司机升弓查看接触网带电状态 D.跳闸后通知电调立刻送电，保证列车运行
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成都地铁现行接触网电压为（）
A.1500V B.17.5KV C.25KV D.27.5KV
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受电弓依靠——与接触网之间稳定接触（）
成都地铁接触网刚柔过渡是采用的贯通式吗（）
主要监测接触网与受电弓运行状态、接触网温度等（）
受电弓升起后与不接触网接触，从接触网上集取电流，并将电流传送到车辆电气系统（）
通过接触网和受电弓供电的轨道车辆，可配备单臂受电弓。受电弓通过对气囊驱动__升弓，__降弓
高速受电用接触网有哪些要求？
高速受电用接触网有哪些要求
受电弓与接触网的关系称为“”（）
地铁和轻轨车有受电弓接触网受流和受流两种
重庆5号线As型地铁受电弓与接触网间的额定静态压力为（）
乌鲁木齐地铁车辆段和停车场柔性接触网采用供电方式（）
成都地铁接触网的额定电压为（）
受电弓在刚性接触网和柔性接触网的线路上均能适用（）
牵引供电方式采用接触网供电，车辆段采用刚性接触网（）
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电力机车通过受电弓（集电器）从接触网滑行接触而取得电能，所以接触网除了要与受电弓滑动接触外，还要承受等（）
受电弓从接触网上集取电流，并传送到车辆电气系统（）
乌鲁木齐地铁正线接触网采用供电方式（）
成都地铁柔性接触网一般用在（）
接触压力是接触网与受电弓之间的接触力，接触网动态检测系统采用来测量弓网间的压力（）
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