分析带传动装置中V型带，下滑或跳动的原因

现代机器中的传动装置很多，其中电力传动装置有（） 制动传动装置按传动介质不同可分为液压式制动传动装置和()制动传动装置。 液压传动装置是以（）作为介质的传动装置 V型从动带轮和V型传动带组成。( ) 如果带传动装置需闲置一段时间后再用，应将传动带放松（） 1号线站台门传动装置采用皮带传动装置，传动装置是由（ ）等部件组成。 主传动系按传动装置类型分类，可分为：机械传动装置、液压传动装置、（）以及它们的组合。 带传动分为摩擦型（平带传动、V带传动等）和啮合型两类。 韶山型电力机车传动装置是（）。 ()不是万向传动装置抖动的原因。 ()是万向传动装置抖动的原因。 SS3型电力机车齿轮传动装置采取__传动方式 SS7C型电力机车齿轮传动装置采用__传动（） 两个或多个带轮之间用带作为挠性拉拽零件的传动装置是()。 下列不属于S型施工升降机传动装置噪声过大的原因是（） 合肥一号线传动装置采用级传动装置，齿轮传动比为 牵引车的万向传动装置作用是联接传动装置中各相关部件（） 下列()是万向传动装置抖动的原因。 9号线站台门门机传动装置采用[[皮带轮传动装置]]或螺旋副传动装置，包括了从减速器输出轴至滑动门[[门体滚轮]]的整个传动环节 带传动装置安装张紧装置是为了保证带具有一定的张紧力。