支座出现锚栓缺少或剪断，应检查支座是否发生超限位移（）

既有线桥梁钢支座使用时，销钉剪断或锚栓折断数量应及时处理（） 盆式橡胶支座锚栓剪断，剪断数量达50%,其劣化等级为（）。 盆式橡胶支座锚栓剪断数量达（）时应评为AA级劣化 钢支座使用时，应保持各部分完好。销钉剪断或锚栓折断数量时，应及时处理（） 钢支座应定期检查，出现锈蚀、位移超限、螺栓松动时应及时处理（） 整治支座下锚栓折断，在支座底座板旁斜向凿去部分混凝土，取出旧锚栓，更换新锚栓（） 支座应重点检查盆式橡胶支座有无钢件裂纹、脱焊、锈蚀、磨损、位移转角超限等情况（） 球形支座应检查四角高差，转角是否超限。 桥梁盆式橡胶支座位移或转角超限，位移量≥mm应及时处理（） 支座巡检检查是否锈蚀、位移是否正常（） 支座出现位移或转角超限，位移量超过设计值10mm，转角超过设计值的，应及时处理（） 《普速铁路桥隧建筑物修理规则》规定:钢支座使用时，销钉剪断或锚栓折断数量>应及时处理（） 支座锚栓直径不应小于（）。 支座锚栓直径不应小于 支座锚栓直径不应小于（） 钢网架结构支座定位轴线的位置，支座锚栓的规格应符合设计要求。（ ） 钢支座使用时，应保持各部分完好，支座位移超限达，应及时处理（） 支座锚栓埋入墩台深度不得小于300mm，支座预留锚栓孔必须填满捣实（） 钢支座位移超限，纵向（）时，应及时处理。 铸钢支座锚栓折断数量＞25％应及时处理（）